今年に入ってから、長春、上海など一部の中国自動車産業の重鎮で疫病が発生した。試練に直麺して、企業は仕事を再開して生産を再開し、輸出を続け、疫病による損失を取り戻すよう努力している。
疫病の下で、中国の自動車輸出は停止しておらず、上汽、一汽、テスラなどが生産した「中国製」自動車は世界市場に向かっている。
最近、3000台以上の上汽名爵、上汽大通などの中国輸出車を積んだ自動車の転船が上海 Shanghai Waigaoqiao Free Trade Zone Group Co.Ltd(600648) 海通埠頭を出発し、12~14日後にオーストラリアのメルボルン港など3つの港に到着する。
上海海通国際自動車埠頭有限会社マーケティング部の奚佳霖執行総監によると、海通埠頭は中国最大の自動車輸出埠頭の一つで、疫病の衝撃の下で、海通埠頭の4月のスループットは前年同期比8%低下したが、5月から上海の操業再開と生産再開の様々な措置の実行と新集港モデルの発売に伴い、ここの生産経営は再び回復した。スループットは前年同期並みと予想されています。
「対外貿易輸出の貨物集港時間は一般的に7~10日しかありません。疫病の下で、伝統的な道路輸送が時間通りに到着できるとは限らない。内河連絡輸送の方式を通じて、現在は半分以上の貨物が長江から上海まで輸送されており、『江海連絡輸送』は集港の作業週期を短縮し、輸出をより保障している」。奚佳霖は言った。
疫病の状況に直麺して、中国の自動車業は「二足歩行」して、仕事を再開し、生産を再開すると同時に、中国と海外市場の異なる需要を考慮している。
上汽大通の英国とアイルランド地域の総販売店ハリスグループのブランド社長マーク・バレット氏によると、大通は過去1年間で英国の電気軽商用車市場の11%のシェアを占めており、「将来に希望を持っている」という。
Saic Motor Corporation Limited(600104) によると、5月の海外販売台数は7万台を超え、前年同期比60%以上増加する見通しだ。2022年、上汽の海外販売台数目標は80万台で、前年同期比15%近く増加した。
奚佳霖氏によると、過去2、3年間、海通埠頭から輸出された自動車は毎年30%前後の成長を遂げており、今年もこの勢いが続く見込みで、「中国は世界をリードする新エネルギー自動車産業チェーンを完備し、新エネルギー自動車の輸出の将来性が期待できる」という。
上海と吉林はいずれも中国の自動車産業の重鎮であり、自動車の生産量はそれぞれ全国の生産量の約11%を占めている。上海、吉林などの自動車産業チェーンの安定運行は、世界の自動車産業の安定運行にとって重要な意義がある。
自発的に挑戦に対応し、自動車の重鎮地区の政府は積極的に「動き出した」。長春市は一汽紅旗輸出ノルウェーの完成車の出荷を積極的に推進し、一汽-大衆EA211エンジンは外国人専門家の再稼働を調整し、「一対一」「点対点」は一汽などの重点企業が提出した各種問題を解決し、再稼働のために障害を一掃する。吉林省の交通運輸部門はまた常態化連動メカニズムを確立し、一汽などの重点企業の輸送計画を速やかに関連省に通報し、仕事の早期コミュニケーション、問題の早期解決を実現した。
Saic Motor Corporation Limited(600104) 、テスラの連続安定生産を保障することを手掛かりとして、上海は点帯チェーンで、赤信号サプライヤー（在庫が3日未満）の特別協調メカニズムを構築し、自動車部品企業約1500社を含む4回のホワイトリストを累計発表し、7つの重要物資の緊急供給の中継所を建設し、自動車部品企業の物流輸送の回復と操業の再開を推進し、チェーン麺で、全国の自動車産業の安定運行を支援した。
工信部の辛国斌副部長は、「中国は世界最大の自動車生産国であり、世界最大の消費国でもある。疫病予防とコントロールの効菓が現れ、関連する支持政策が発表されるにつれて、中国の自動車産業は必ず困難を克服し、安定した健全な発展を実現することができる。
