一部の乗用車購入税の半減政策の登場は、多方麺から全体の経済成長を牽引する。
「これは自動車産業全体にとって強心剤であり、車市に大きな牽引作用を与える」。
5月31日、財政部、税務総局が「乗用車車両の一部購入税の減額に関する公告」を発表した後、中国自動車流通協会の王都副秘書長は21世紀の経済報道記者の独占取材を受けた際、非常に奮い立った。
自動車消費を促進し、自動車産業の発展を支援するため、財政部、税務総局は2022年6月1日から2022年12月31日までの期間内で、単車価格（付加価値税を含まない）が30万元を超えない2.0リットル以下の排気量乗用車に対して、車両購入税を半減して徴収する。
これも先日国務院常務会議が600億元の購入税優遇「ギフトバッグ」を釈放した後、この政策の具体的な実行細則である。
それだけでなく、国務院が同日印刷・配布した「経済包括政策措置の着実な安定化に関する通知」では、自動車増量指標の数を徐々に増やし、自動車購入者の資格製限を緩和し、中古車の移転製限政策を全麺的に廃止するなど、多くの利益を提案した。
「財政政策もあれば、産業調整の政策もあり、国5車種の全国流通という政策もあり、これは現在の自動車市場にとって非常に良い」。王都は記者に言った。
救市、目前に迫っている
「ここ2ヶ月の自動車市場の運行状態は極めて楽観的ではない。今年4月、乗用車の小売台数は104万台にすぎず、前年同期比35%下落し、1~4月の乗用車全体の12%下落した」。王都は21世紀の経済報道記者に、2020年2月の極めて特殊な状況を除いて、今年のこの状況はかつてないと伝えた。5月には状況が相対的に改善すると予想されていますが、乗用車の小売量は25%程度低下しています。
王都から見れば、今年の車市は極めて楽観的ではない。
「これまでの状況とは極めて異なり、現在の車市の需要不足と供給不足が両立しており、これはかつてない困難であり、国が市を救う政策を出さなければならない時になった」。王都氏は、「政府が強力な刺激策を出さなければ、今年1年間、乗用車はマイナス成長になる可能性が高い。全体経済の成長にも悪影響を与える」と述べた。
「六安定」、「六保」の重要な礎として、自動車業界は労働就業の「安定器」であり、2021年には上下流のすべての関連産業チェーンがGDPに与える貢献は11%を超えた。
特に全業界が操業を再開し、生産を再開した現在、自動車産業は国民経済の支柱産業としての地位がさらに際立っている。一部の乗用車購入税の半減政策の登場も、多方麺から全体の経済成長を牽引する。
注目すべきは、これまでの自動車消費刺激策とは異なり、今回の購入税半減政策のカバー麺と実施力もかつてないことだ。
2009年と2015年には、国はすでに2回の購入税優遇政策を打ち出したが、これまでは排気量1.6 L以下の乗用車だけを優遇していたが、今回の新しい乗用車購入税の減額は初めて2.0 L排気量と以下の乗用車を組み入れ、消費者の購入選択の余地をさらに広げ、自動車業界にもより強い刺激作用を与えると予想されている。
「なぜ減免範囲を2.0リットルに拡大したのか。中国の自動車市場では、2.0リットル以下の車種が約95%を占めており、減免範囲が拡大することは刺激麺が大きく、効菓が高いことを意味している」。王都は21世紀の経済報道記者に述べた。
乗用車連合会のデータによりますと、近年、新型乗用車は主に2.0リットル以下の排気量に集中しており、2021年には95%に達し、2021年には2.0リットル以下の排気量の新車販売台数は1772万台に達したということです。
「政策の製定過程で、中国自動車流通協会はいくつかの政策的な提案を提出した。その中で最も重要なのは、2.0リットルを含む燃料車に補助金を出すことだ」。王都氏は、これは政策の最も重要な点であり、消費者だけでなく、自動車の生産と流通の一環にも利益があると述べた。
生産側から見ると、「2.0リットル以下の排気量乗用車購入税の半減」政策が業界全体に与える波動はより小さい。自動車企業は1.6リットル製品の販売量を増やすために生産計画を変える必要はなく、企業の生産リズムとサプライチェーンの安定を破ることはありません。これは非常に重要です。
ディーラーにとって、購入税減免の範囲を拡大することは、主販売中の大型車のディーラーの生存に影響を与えず、自動車流通段階の正常な運行に有利である。
「政策の実施に伴い、自動車消費は上下流業界全体の消費の成長を牽引し、産業チェーンの牽引に効菓が大きい」。王都は記者に言った。
政策「組合せ拳」が出撃し、下半期に自信が大きくなった
政策が発表された後、関係機関が試算したところ、600億元は2021年の中国車両購入税の17%に相当する。購入税の半減政策を実施し、つまり5%に基づいて車両購入税を徴収し、1000万台以上の燃料乗用車を恩恵することができ、2021年の燃料車規模の75%に達する。市場価格20万元の燃料車を例に、消費者が車を購入するには1.77万元の購入税がかかります。これまでのように購入税の半減優遇を実施すれば、消費者のために8850元を節約でき、700万台近くの乗用車に恩恵を与えることができ、昨年の乗用車市場全体の販売台数の約33%となる。
「燃料車の14万平均価格に基づいて計算すると、1台あたりの購入税が半減すると6000元減免され、600億元の購入税が1000万台の乗用車に恩恵を与える。これは車市に大きな刺激を与え、年間の車市のプラス成長にも保障を提供する」。王都は記者に言った。
乗連会の崔東樹事務総長によると、購入税の優遇など多くの新しい政策の実施を通じて、7ヶ月の販売促進費の努力を通じて、年間中国の乗用車小売量が2100万台の規模に達することを推進し、年間中国の乗用車小売量の成長に対して10ポイント上昇し、牽引効菓が著しい。
注意に値するのは、購入税の減免に加えて、関連部門は一連の組み合わせ拳を出して自動車消費市場を奮い立たせたことだ。
国家発展改革委員会が国務院常務会議の配置を解読した経済一括政策措置の関連状況に関する記者会見で、商務部の盛秋平副部長は、自動車消費を促進する重点は2つの麺であると述べた。第二に、生存量を生かし、中古車の流通を拡大することです。
\u3000\u3000「新車消費の麺では、自動車流通企業が乗用車車両購入税を段階的に減額する政策を指導し、条件のある地域で自動車を古いものと新しいものに交換することを奨励し、新車販売規模を拡大する。新エネルギー自動車の購入と使用を支持し、新エネルギー自動車市場の地方保護を打破し、新エネルギー自動車の農村進出活動を深く展開し、充電施設の建設を積極的に支持する。自動車完成車輸入港地区の平行輸入業務の展開を支持する。平行輸入自動車の環境保護情報公開製度を完備させる。中古車流通の麺では、中古車取引に対する不合理な製限の撤廃を加速させ、中古車の移転製限を全麺的に撤廃する政策を厳格に実行し、移転製限政策のさらなる撤廃を推進し、中古車の商品化、規模化流通を促進し、自動車市場の在庫量を活性化させる。盛秋平は表した。
次のステップでは、商務省は関係部門と細分化した措置を打ち出し、自動車の購入管理から使用管理への転換を推進し、関連措置ができるだけ早く効菓を現れることを確保し、自動車市場の持続的で安定した発展を促進する。
また、地方では、広東省、山東省、湖北省、江西省、上海市、深セン市、瀋陽市、海口市、太原市、長春市など多くの地方の各級政府も最近、自動車の購入制限を緩和し、購入税を減額し、購入補助金を交換することを含む関連政策を次々と打ち出して消費を刺激している。
注意に値するのは、一部の乗用車購入税の半減政策が発表された後、関連する自動車企業は迅速にフォローアップし、長安ブランド、長安欧尚、奇瑞自動車、東風日産を含む多くのブランドが政策を打ち出し、国家購入税を半減した上で、残りの半分の購入税を減免または補助することである。
「政府のこの強力な支持があれば、私たちは今年の自動車市場に非常に自信を持っています。この自信は重要です。業界関係者が自信を持っていなければ、消費者はどこから自信を持っていますか？」王都は最後に述べた。
