記者は6日、中国鉄道上海局グループ有限会社によりますと、今年前の5月、長江デルタ鉄道は中欧班1135列を運行し、前年同期比8.8%増加したということです。11.06万標準箱（TEU）を出荷し、前年同期比6.5%増加し、クラスの開設は全体的に「安定の中で上昇する」発展態勢を示している。
このうち、長江デルタ鉄道の中欧班列は5月に強力な成長を維持し、235列、12.4%増、14.1%増、2.3万TEU、15.8%増、12.9%増となった。
紹介によると、今年に入ってから、中国鉄道上海局グループ有限会社は海運、空輸の異なる程度が疫病の影響を受ける状況の下で、疫病の予防とコントロールと輸送組織を統一的に計画し、中欧班列の「鋼鉄ラクダ隊」戦略通路の役割を十分に発揮させ、移転貨物の供給源を全力で受け入れ、対応し、輸送し、全力で保障し、中欧班列の輸送効率と運行品質を絶えず向上させ、国際鉄道輸送通路の安全を確保する。
鉄道部門の持続的な最適化輸送組織の下で、1列の中欧班列は上海、金華、義烏、合肥、蘇州、南京、徐州などの都市から出発し、「中国製」を「一帯一路」沿線の国と地域に輸送し、ヨーロッパ、中央アジアで生産された自動車部品、板材、鉱物資源などの輸入商品を中国に輸送した。
「当社の製品は主にヨーロッパ諸国に販売されており、鉄道部門は絶えず方案を最適化しており、輸送時間は保障されており、多くの物流コストを節約してくれています。」浙江外運寧波船務代理有限会社の竺維東社長によると、2021年1月15日、金華-杜爾日の初の中欧班が出発し、今年5月現在、同社は1600近くのTEU貨物が金華-杜爾日班に乗ってヨーロッパ諸国に輸出され、現地の製造業と顧客製品の「外出」を支援している。
業界関係者によると、長江デルタ中欧班列はすでに国際物流の陸路輸送の重要な方式となり、地域の対外貿易のために安全で安定し、高効率で高品質、グリーンで低炭素の物流通路を開拓し、搭載された商品構造は絶えず最適化され、ルート配置は多方向に豊富で、帰りの班列は日増しに均衡し、「門から門まで」輸送、接続輸送などの新型サービス業態は絶えず現れ、業界の革新力は著しく強化されている。（完）
