疫病の影響で、5月の車市は依然として下落態勢にあるが、4月に比べて改善された。
乗用車連合会が発表したデータによると、今年5月の乗用車市場の小売台数は135.4万台に達し、前年同期比16.9%減、前月比29.7%増となった。
今年1~5月の乗用車の累計小売台数は731.5万台に達し、前年同期比12.8%減少し、前年同期比107万台減少した。このうち4月と5月だけで前年同期比86万台減少し、影響が大きかった。
4月に疫病の影響で自動車サプライチェーンが中断し、自動車生産が阻害され、車市は需給が二重に弱い局麺に陥った。5月の自動車生産は大幅に改善された。データによりますと、5月の狭義乗用車の生産台数は167.1万台に達し、前年同期比6.5%増、前月比69.5%増となりました。
乗連会の崔東樹事務総長は、生産も小売も5月は改善が大きく、安定した生産保障措置が徐々に効菓を示していると述べた。疫病の影響を受けた輸入部品の不足問題が改善され、長江デルタ地域の国産部品システムのサプライヤーが基本供給を徐々に回復し、全国の5月の生産の迅速な回復を促進している。上海は全国の自動車業界の中枢核心であり、その地位は依然としてさらに強化されなければならず、最近の生産再開の保証効菓は良好である。長春と上海の産業チェーンの保証政策の下での生産向上は明らかである。
5月の小売は改善されたが、北京、上海などの小売は疫病の影響を受けている。「自動車業界の商売はますます難しくなってきて、今年はもう何人かの同僚が退職して、この2年間グループも何回かリストラをしました。私たちが販売をしているときには、注文量が少なくなると焦ります。注文を守るために、コロナ禍の間にお客様に価格を相談するときには最大限に利益を譲りました」。北京地区のある大手ディーラーグループの販売責任者はこのほど、記者に対し、販売員にとって、注文量は直接業績に結びついていると明らかにした。「疫病の影響で、私たちは5月中旬から営業を一時停止し、店の経営圧力が大きくなり、誰もが焦っています」。この販売責任者はこう言った。
ブランド別に見ると、自主ブランドの5月の小売はすでに正転し、小売量は62万台に達し、前年同期比5%増、前月比29%増となった。合弁ブランドと高級車ブランドの小売量は依然として低下中で、その中で高級ブランドの5月の小売量は18万台に達し、前年同期比29%低下し、前月比52%増加し、主流合弁ブランドの小売量は56万台に達し、前年同期比28%低下し、前月比24%増加した。
小売量上位10社の自動車企業を見ると、 Byd Company Limited(002594) の販売台数だけが増加を実現し、他の9社の販売台数はいずれも下落した。しかし、多くの自動車企業の販売台数の下落幅は20%以下で、上汽大衆、上汽通用と東風日産の販売台数の下落幅だけが40%前後だった。また、先月に比べて、一汽大衆は再び1位に戻り、これも4月に初優勝した Byd Company Limited(002594) を再び2位に復帰させ、吉利自動車は3位にランクインした。
新エネルギー市場において、5月の新エネルギー乗用車卸売販売台数は前年同期比111.5%増の42.1万台に達し、前月比49.8%増となった。新エネルギーの発展も現在の疫病の影響を受けているが、前月比の改善は予想を上回った。6月にメーカーの卸売販売台数が1万台を突破した企業は13社で、新エネルギー乗用車の80%を占めている。このうち、 Byd Company Limited(002594) が首位（11万4000台）、次いで上汽通用五菱（3万7000台）台とテスラ中国（3万2000台）だった。
テスラ工場は上海にあるため、テスラの4月の生産販売は衝撃的で、5月には大幅に改善された。5月のテスラの卸売販売台数は3万2000台で、そのうち輸出は2万2000台だった。テスラ側によると、5月11日、操業再開後初めて4767台のテスラ電気自動車が欧州市場に輸出された。5月15日、第2陣のテスラ整船電気自動車4000台以上が、上海南港埠頭を出発し、ベルギーに向かった。5月全体で、2万2000台の中国製テスラはすでにヨーロッパ、オーストラリア、日本などの国と地域に赴いた。
財政部、税務総局は31日、「一部の乗用車車両の購入税の減額に関する公告」を発表し、購入日が2022年6月1日から2022年12月31日までの間で、単車価格（付加価値税を含まない）が30万元を超えない2.0リットル以下の排気量乗用車に対して、車両購入税を半減して徴収した。これまで、多くの地方政府も自動車消費を刺激する政策を打ち出してきた。
「購入税優遇政策は新エネルギー車の販売量に与える影響は大きくなく、新エネルギー車市場に明らかな販売量の衝撃を与えることを心配する必要はない。燃料車の購入税を5%減徴することは購入コストの低下をもたらすため、新エネルギー車の価格と比較して変化する可能性があるが、影響は少ない」。崔東樹氏は述べた。
崔東樹氏は、6月の全国乗用車生産販売はいずれも10%以上の増加幅が現れ、上半期に爆発的な収官を実現できるとみている。供給側から見ると、6月には供給が大幅に好転し、上海地区は全国の自動車製造の核心的な中枢の地位にあり、自動車生産の回復を製約する核心的な要素である。上海は6月初めに本格的に閉鎖を解除し、中国の物流輸送渋滞に対する特定の危険救済措置と結びつけたため、全国の自動車生産能力は十分に解放される見込みだ。同時に、前期の一部の地域が防疫政策の影響を受けたため、ディーラーは大麺積で一時閉鎖され、客流が大幅に低下し、6月には大幅に改善され、販売台数の向上を牽引する。
