最近、ビーマウェイは「ビーマウェイ自動車科学技術50自動運転特別テーマ報告」を発表し、中国の自動運転発展の現状と傾向を検討した。報告書は、中国の主要都市が2030年に自動運転の大規模な応用を実現し、自動運転は次の10年にネット予約車や物流配送車の形で市場に参入する可能性が高いと予測している。
報告書によると、スマートネットワーク自動車技術は急速に発展しており、L 1（補助運転）とL 2（一部自動運転）の自動運転の応用規模は拡大している。特定のシーンでは、自動運転システムは高い複雑さを実現しています。中国本土の企業はすでに自動車のシステム統合の麺で大きな発展を遂げているが、センサーや製御アルゴリズムなどの重要な技術革新能力は依然として向上する必要がある。
報告書によると、ADAS（Advanced Driving Assistant System）、すなわち高級運転支援システム技術は、自動運転普及と商業化の重要な礎である。自動運転への第一歩として、ADASは敷居技術であり、運転手、乗客、監督者の信頼を育成することができる。ADASが先に安全で便利であることが証明されてこそ、消費者は自動運転を受けることができる。自動車企業がより広い市場に触れたければ、知能技術を採用して中、低端の自動車市場のユーザーを引き付ける必要があり、顧客の育成をしっかりと行い、高レベルの自動運転を受け入れたいと考えている。
また、自動車のタイプとシーンも自動運転の商業化プロセスに影響を与える主要な要素である。報告書によると、異なるタイプの自動車には異なる商業化モデルがあるという。その中で、完全自動運転網約車サービスは最も複雑で、高い安全レベル、明確な政策、巨額の業界横断的な投資を要求している。閉鎖シーンにおける貨物輸送車両は技術の複雑さが低く、安全要求が簡単であるなど、自動運転の商業化を実現しやすい。
ビーマウェイ中国自動車業界の責任者パートナーであるNorbert Meyring氏は、自動運転は自動車科学技術の「クラウン上の真珠」と見なされ、人工知能技術、ユーザー至上理念と精密製造技術の複雑な融合であると考えている。完全自動運転の実現は、自動車を純粋な機械製品から近年よく言われている「第3の空間を移動する」ことに変える。同時にこの技術革新は自動車産業のバリューチェーンにも影響を与え、将来的にはより豊かな交通モビリティ生態係が見られる。
