恩施市交通運輸局はこのほど、「恩施市都市公共交通最適化向上計画」（意見募集稿）を発表し、社会に意見を求めた。
今回の計画範囲は恩施城区で、舞陽ダム街道事務所、六角亭街道事務所、小渡船街道事務所、金子ダム街道事務所、七裏坪街道事務所と龍鳳鎮の一部の地域を含み、国土麺積は約139.48平方キロメートルをカバーしている。研究範囲は恩施市が管轄する行政区域であり、管轄区の総麺積は3967平方キロメートルである。
計画全体の目標は恩施市の空港、駅などの重要な旅客輸送ハブをしっかりと中心に据え、「通常のバスを主体とし、多元的なバスを補助とし、タクシーを補充とする」公共交通システムを構築し、中心市街地の半時間バスが到着できるようにする。
今回の計画では、バス路線網の配置を最適化し、バスの全体的な輸送力を統一的に計画し、タクシーの規模を調整し、公共交通の知恵化などの4つの麺から着手し、配置が合理的で、資源が集約され、知恵が効率的な公共交通システムを構築することを提案した。
公共交通線網計画案はバス快速線、バス普通線、バス微循環バス及び重点区域の公共交通を計画した。
バス快速線：人口移動と旅客ターミナルの配置を結合し、現状の幹線バスとバス旅客流の主回廊を基礎として、「四横五縦」のバス快速線ネットワークを構築する。1 A路、1 B路、6路など10本のバス快速線を形成する計画で、総距離は約113キロ。
バス普線：全体的に中堅回廊でハブを貫通し、回廊上のノードで幹線と支線をリベットし、差別化配置を形成する。総合採点指標体係の中で得点が低い指標と結びつけて、主要な問題を識別し、性に対して対応最適化措置を提出する。最適化路線9本、新規3本、重複路線5本を廃止し、路線13本を保留し、最終的にバス普線26本を形成した。
バス微循環バス：道路条件の製約を受けて、核心区にはまだ大量の市政道路バス路線がカバーできない。人口位置ビッグデータとタクシーGPS軌跡データの分析を結合して、大量の街の内部道路（例えば航空大道二巷、人民路、八一路など）に交通の移動需要が存在しているが、普通のバスは走ることができない。微循環バス路線は、車が小さく柔軟で、道路が相対的に狭い団地の路線を走るのに適しています。
重点区域の公共交通：恩施市の最新の都市計画によると、恩施空港は都市区域の週辺の二龍寺に移転し、恩施南駅は計画高速鉄道駅として郊外南部に立地する予定で、関連重点区域のバス接続と補助を完備するために、4本のバス快速線を計画し、関連プロジェクトの着地を保障する。
計画によると、最近、恩施市の関連部門は線位最適化案と結びつけて、現状のバス路線と新規バス路線を徐々に調整し、バス路線網の最適化を推進する。具体的には、最適化調整路線15本、キャンセル路線5本、新規路線3本、試運転コミュニティマイクロバス路線4本、合計39本のバス路線を形成する。同時に、バス停の建設を推進し、バス優先原則を十分に実行し、バス車両の道路権と信号優先を保障するため、20カ所の信号交差点に対して最適化調整を行う。
「恩施市都市公共交通最適化向上計画」（意見募集稿）の具体的な内容は以下のQRコードをスキャンしてください。
他の異議がある場合は、メールや電話で恩施市交通運輸局、メールアドレスに意見をフィードバックしてください。[email protected].；連絡先：07188262165。
