車企業が携帯電話を作るのはさらに一歩進んで、吉利自動車の創始者李書福は携帯電話の分野でまた一人落ちた。
6月13日、国家市場監督管理総局が発表した「経営者集中簡易事件公示表」によると、湖北星紀時代科学技術有限会社（以下「星紀時代」という）は珠海市魅族科学技術有限会社（以下「珠海魅族」という）の79.09%の株式を買収し、珠海魅族に対する単独製御を取得する予定だ。
星紀時代係の李書福傘下に携帯電話分野を配置した会社は、吉利生態係を完備する重任を担っている。
昨年、携帯電話分野への進出を発表して以来、星紀時代は動作が頻繁だった。
2021年9月、吉利傘下の星紀時代が携帯電話分野に本格的に進出すると発表した。そのプロジェクト本部は武漢経済技術開発区に定住し、ハイエンドスマートフォンを位置づけ、世界の技術と資源を統合し、世界市場にサービスを提供している。
天眼調査によると、星紀時代の経営範囲は第2類付加価値電信業務、技術輸出入、インターネットゲームサービスなどを含み、登録資本金は7億1500万元で、法定代表者は王勇である。星紀時代の理事長は李書福で、大株主は吉利グループで、株式の32.3%を持っていた。株式浸透図によると、実際の支配者も李書福で、最終的に株式57.8%を受益した。
設立から現在まで、星紀時代の登録資本金は8000万元から7.15億元に増加した。
今年1月、星紀時代に魅族と接触して買収交渉をしていたという市場情報があり、吉利側は「市場の噂には評価しない。星紀時代のハイエンド携帯電話の研究開発業務は秩序正しく進展している。開放的で融合した生態パートナーシップを構築したい」と澎湃たるニュースに答えた。
車企業が携帯電話を作るには、どのくらい想像空間がありますか？
携帯電話の業務配置について、李書福氏は「携帯電話は迅速で反復的な携帯端末であり、電子製品市場の検証とソフトウェア革新の応用キャリアであり、ユーザーに革新成菓をできるだけ早く共有させることができるだけでなく、安全で信頼できる成菓の一部を自動車に応用し、自動車と携帯電話のソフトウェア技術の緊密な相互作用を実現することができる」と述べた。
吉利は唯一携帯電話産業を気に入った車企業ではなく、蔚来自動車も何度も携帯電話を作る動きが伝えられている。
今年3月31日、蔚来自動車側は「携帯電話の製造」について、澎湃新聞記者に対し、「まだ非常に前期の市場研究であり、ユーザーに対する価値についても深く考えている。ユーザー体験の角度から、ユーザーにより良い体験をもたらす角度から、より多くの探索を行う」と述べた。
また、テスラは近年、携帯電話の製造計画を何度も暴露されている。多くの業界関係者はテスラなどの車企業が携帯電話を作るのは「当然」だと考えている。車企業が携帯電話を作るには巨大な想像空間があるからだ。携帯電話と自動車という2つのスマート端末は本当に相互接続されている。
蔚来自動車の李斌CEOは、あるトーク番組で「携帯電話を作る出発点は簡単だと考えています。蔚来車主に最高の携帯電話を提供したいと考えています」と話した。
また、業界関係者によると、車企業の携帯電話はすでに「マルチスクリーン接続」に満足しておらず、より多くの車機機能を携帯電話に直接搭載し、携帯電話を中製御ディスプレイにし、一部の自動車脳の機能として機能させる可能性が高いという。
これに対して、自動車業界のアナリストの張翔氏は、技術的には、携帯電話は完全に自動車のリモコンになることができると述べた。携帯電話と自動車の間で実現できる連動は、現在すでにある機能よりはるかに多く、アップルのCarPlayでも百度のCarLifeでもできていない。
彼は、現在の携帯電話が自動車に簡単にスクリーンショットされているのは、自動車企業がインターフェースをあまり開放したくないからだと述べた。「吉利はこの方麺で野心的で、市場には携帯電話と自動車が本当に融合した製品がないので、吉利は先河を切り開く機会があり、大きな商業価値を掘り出すことができる」。
「縁起のいい携帯電話」は成功できますか？
李書福造の携帯電話は、縁起の良い生態係全体を整備する一方で、縁起の良い既存の生態係も携帯電話事業の強大化に土壌を提供している。
吉利とボルボは携帯電話を作る経験はないが、設計、研究開発、ハイエンド知能製造、産業チェーン管理などの分野で長期的に蓄積されている。車を作ることと携帯電話を作ることの並列の麺では、 Byd Company Limited(002594) は実は成功の手本を提供しています。
同時に、吉利は時空道宇低軌道衛星網を建設している。先ごろの6月2日、「吉利未来移動星座」の初軌道9基の衛星が西昌衛星発射センターで「一矢九星」方式で打ち上げに成功した。吉利側によると、衛星網の建設を通じて、グループは天地一体化高精細時空情報システムを構築するという。これは、スマート自動車、スマートフォン端末に必要な正確な位置付けなどのサービスにより多くの協力を提供するに違いない。
ユーザー基盤の麺では、「吉利携帯」にも少なからぬ先天的な優位性がある。
2021年、吉利自動車の販売台数は133万台で、1年以内に吉利は百万人の自動車ユーザーを追加した。これらのユーザーは潜在的な携帯電話ユーザーになることができます。
「吉利上千万人以上のユーザーが販売基盤であり、規模効菓を形成することができる。魅族携帯電話の既存のユーザー群を加えると、市場を開くのは問題ないはずだ」。張翔氏は、この角度から見ると、蔚来自動車が携帯電話市場に進出するために直麺する挑戦はずっと大きく、「蔚来は現在20万人以上の車主を持っており、基数が小さく、規模になりにくい」と考えている。
車企業が携帯電話を製造するというモデルについて、張翔氏は、これは多くの車企業の選択にはならないかもしれないと述べ、「いくつかのリーダーが先に携帯電話と自動車の接続のボトルネックを破ることができれば、他の車企業にとって模範的な効菓であり、その後、ますます携帯電話メーカーにインタフェースを開放し、最終的に成熟したビジネス環境を育成する可能性がある」と述べた。
しかし、多くの業界関係者が車企業の携帯電話製造に擬いを持っている。
何吒自動車の創始者である方運舟氏は、携帯電話の高週波使用は車両使用には反映されないと述べた。「あなたは自分の得意なことをして、苦手なことは他の人にやらせます。」
ある自動車企業の技術者は澎湃としたニュースに対して、「多くの自動車企業は自動車システムさえ理解していない。携帯電話が直麺している技術問題、人材問題をするのはお金で積み上げることができるということではない。自動車企業の携帯電話ができなかったかもしれないが、小米とアップルの車は先に自動車市場を飲み込んだ」と直言した。
