国際原油価格の揺れの上昇を受けて、中国の完成品油小売価格は年内10回目の上昇を迎えた。
6月14日24時から、新しい原油価格調整窓口が開き、中国の蒸気、ディーゼル油の価格は1トン当たりそれぞれ390元と375元上昇した。
機構の試算によると、今回の原油価格の変動は92号ガソリン1リットル当たり0.31元、95号ガソリンは0.32元、0号ディーゼルは0.32元上昇した。ガソリンタンクの容量50リットルの普通の自家用車で計算すると、今回の価格調整後、車主たちは1箱のガソリンを満タンにすると15元ほど多くかかります。年初に比べて、現在1箱の油を満タンにすると、100元近くかかります。今回の引き上げが実施されると、一部の地域では95号ガソリンが正式に10元時代に入る。
原油価格の上昇は一般市民の運転コストを増やすだけでなく、貨物輸送物流業界に与える影響はさらに厳しい。一方、貨物輸送市場には激しい競争があり、物流会社は価格麺で主導権を占めにくい。一方、ディーゼル油価格は半年以内に1リットル当たり2元を超え、原油価格の上昇はさらに利益を浸食する。
多くの物流企業とトラック運転手がインタビューを受けた際、今年は原油価格の上昇が明らかになり、運営利益が大幅に圧迫されたと明らかにした。一部の業界協会は給油の高い現象に密接に注目し、物流企業が顧客と十分にコミュニケーションを取り、関連費用の調整事項を友好的に協議し、悪性競争を避けることを提案している。
後市を展望すると、海外の原油増産幅は予想に及ばないか、短期原油価格は依然として高位運行を主とするという市場分析がある。
ガソリン価格の上昇、ディーゼルオイル価格の半年以内の上昇は2元を超えた。
6月14日午後、国家発展改革委員会は通知を発表し、最近の国際市場の原油価格の変化状況に基づき、現行の完成品油価格形成メカニズムに基づき、14日24時から、中国の蒸気、ディーゼル油価格は1トン当たりそれぞれ390元と375元上昇した。
今回は2022年の11回目の価格調整であり、年内10回目の値上げでもある。今回の価格調整後、2022年の完成品油の価格調整は「10上昇1下落0座礁」の構造を呈する。次回の価格調整窓口は2022年6月28日24時にオープンします。
機構の試算によると、今回の原油価格の変動は92号ガソリン1リットル当たり0.30元、95号ガソリン0.32元、0号ディーゼルオイル0.32元に換算される。ガソリンタンクの容量50リットルの普通の自家用車で計算すると、今回の価格調整後、車主たちは1箱のガソリンを満タンにすると15元ほど多くかかります。卓創情報によりますと、今回の引き上げが実施されると、中国の92号ガソリンは全麺的に9元時代に入り、一部の地域では95号ガソリンが正式に10元時代に入るということです。例えば、広東、広西、吉林、四川、雲南などです。多くの地域では95号ガソリンの価格も1リットル当たり10元に近い。例えば北京では、価格を調整すると、95号ガソリンは1リットル当たり9.91元に上昇します。
「広東省の昨年末のディーゼルオイル価格は1リットル当たり6.68元で、5月末にはすでに8.72元になった。全体の経済情勢の影響を受けて、実は多くのガソリンスタンドの販売量が1、2割下落した」。仏山市で長期にわたって完成品油関連の商売に従事している黄総経理は記者に、今回のディーゼル油価格は3毛ほど上昇し、広東省のディーゼル油1リットル当たり9元を超え、半年間でディーゼル油価格は1リットル当たり2元を超え、上昇幅は35%を超え、物流輸送業界は大きな影響を受けるに違いないと伝えた。
（広東省最新原油価格）
グリーン大華先物有限会社の呉誌橋上級研究員は取材に対し、「原油供給端のリスクは、ロシアが欧米の製裁禁輸を受け、リビアの原油生産量の低下や米国のシェールオイル資本の支出不足などの要素が重なっていることにある。最近の米国の商業原油在庫は相対的に低位で原油価格に支えられており、米国の原油生産量の伸び率は減速している」と述べた。完成品の油生産量は高位を維持し、北半球が夏に入ってからドライブしてシーズンを迎えると、ガソリン消費が刺激され、OPEC（石油輸出国機構）加盟国の遊休生産能力は限られ、原油増産幅は予想に及ばない。
中国側では、呉志橋氏は短期原油価格が依然として高位運行を主としていると考えている。最近、完成品の油分解価格差は歴史的な高位にあり、製油所の原料投入加工需要はある程度体現され、中国の疫病状況は徐々に好転し、油品需要は回復すると予想され、現段階では原油が上昇しやすく下落しにくい。しかし、警戒しなければならないのは、完成品の油価格が高いか、ある程度端末の負のフィードバックを引き起こし、米国からの金利引き上げ後のマクロと金融端の圧力だ。
物流企業は影響を受けており、トラック運転手も圧力を受けている
原油価格の上昇が物流業界に与える影響は明らかで、多くの訪問ドライバーが記者に「大きな苦しみ」を与えた。
深セン市 Shenzhen Yan Tian Port Holdings Co.Ltd(000088) 区の近くでコンテナ車の輸送に従事してきた運転手の孟さんは、「ディーゼルオイルの価格が以前の6元から現在の9元近くに上昇したことから計算すると、深センから汕頭まで貨物を引き、往復で1000元以上のガソリン代を払わなければならない」と話した。運賃に不満があり、注文量が不足しているため、孟さんは最近暇で「慌てている」と感じています。
原油価格の上昇に対応するため、一部の長距離トラックの運転手が燃料の代わりにガスを燃やすこともあるが、天然ガス価格もここ2年で全体的に大きな上昇幅を示している。「ガス価格はこの2年間も上昇し、3元4、5元から6元以上に上昇した。新疆から河南まで、以前はガスを燃やすのに3000元以上かかったが、今では7000元以上になった」。長距離トラックの李さんは記者に言った。
昨年下半期以来、給油が高く、給油が難しい現象はすでに多くの交通運輸業界協会の注目を集め、次々と対応提案を出している。深セン、広州、上海などの地域交通運輸業界協会は運賃値上げに関する公告を発表したことがある。今年3月、深セン市コンテナ輸送協会は、物流業と顧客が十分にコミュニケーションを取り、現在直麺している疫病による経営コストの大幅な増加などの実際の困難を説明し、顧客と友好的に関連費用の調整事項を協議することを提案した。
（業界内の紛争を引き起こす運賃優遇通知）
6月13日、深センのある物流会社が臨時運賃優遇政策を打ち出した後、一部の物流業者から苦情が出た。「原油価格が上昇してもいつ頭になるか分からないし、物流会社がコストを顧みずにリストを公開しても怒られやすいに違いない」。塩田区のある物流会社の責任者は記者に、市場の需要が不足しているため、会社の半分近くの車が放置されている状態で、「今は全力で耐えていくしかない」と話した。
1週間前、深セン物流業界の潮汕特別線自律委員会は市場の良性競争を推進するために業界の提案を出した。
記者によりますと、6月8日、深セン市の90社以上の潮汕及び週辺地域の専用線輸送に従事する企業代表が企業の安全生産とコストの自律的な検討交流を行ったということです。会議では、今年の国際情勢の影響で、原油価格が上昇し続け、各企業のコストが増加し、輸送企業はバランスコストのために急いで走るしかなく、不合理な経営は運転手を深刻に疲労させ、重大な安全上の危険性をもたらし、会議に参加した代表は一緻して安全生産を強化し、顧客の利益を保障し、コストのベースラインを維持することが必要であることに同意したと指摘した。
提案書によると、各企業は自律を強化し、市交通局などの主管部門の企業の安全生産強化に関する仕事の指示に厳格に従い、良質なサービスで顧客の利益を保障しなければならないという。
各企業は深セン市物流業界自律工作委員会が試算を検討している省内の各運営路線のコストラインを自覚的に実行し、「反不正競争法」や「価格法」などの関連法律の規定に違反することを厳禁し、コストラインより低い価格で悪質な競争を行うことを厳禁しなければならない。会議に出席した代表は一緻して「コスト価格承諾書」に署名し、6月18日に実行し、お客様の理解と支持を勝ち取り、業界の健全な発展を共に維持することに同意した。
潮汕から深センまでの貨物輸送路線を経営する業界関係者は記者に、同社が顧客と価格問題について相談しているが、価格が「話が合う」ことを保証できるかどうかは最終的に確定する必要があると話した。
上場企業はコスト上昇に対応し、新エネルギー車の普及強化
最近、中国の道路物流需要は安定しており、輸送力の供給は全体的に安定している。中国物流購買連合会が発表した週度報告書によると、先週の運賃指数は小幅に回復した。後期の動きを見ると、夏は生産建設の閑散期が多く、運賃指数は揺れて下落する可能性がある。
原油価格の上昇によるコストアップの可能性について、複数の上場企業が最近、インタラクティブプラットフォームで対応している。
Air China Limited(601111) によると、2021年、会社の中国市場の回復は国際市場より優れており、旅客機貨物クラスの運営は有力な支えとなっている。原油価格の高騰によって経営表現が牽引されたが、会社の競争優位性と持続的な発展の基礎は依然として安定しており、業績はほぼ予想に合っている。
永泰運氏によると、石油価格の上昇は会社の道路輸送業務コストの上昇をもたらし、会社は市場状況などと結びつけて相応の価格戦略を製定するという。 Rianlon Corporation(300596) では、原油価格の変動は会社の原材料コストに影響を与えるが、一定の伝導週期があり、原材料価格の変動状況に応じて製品価格を調整すると回答した。
以前発表された2021年の年次報告では、 S.F.Holding Co.Ltd(002352) は、輸送コストは宅配業界の主要なコストの一つであり、燃料コストは輸送コストの重要な構成部分であり、燃料価格の変動は宅配企業の利益レベルに一定の影響を与えると指摘した。将来燃料価格が大幅に上昇すれば、会社は一定のコスト上昇圧力が存在する。
S.F.Holding Co.Ltd(002352) は、ネットワークポイントの配置をさらに最適化することで、回線計画の科学性と運営回線の積載率を向上させ、資源の使用効率を向上させると述べた。次に、会社は新エネルギー車の普及に力を入れ、燃料価格の変動によるリスクをある程度下げる。同時に、会社は成熟した運営とコスト監視メカニズムを構築し、コストの変動が大きい場合、運営案と燃料コストの管理製御措置を動的に調整し、特定の製品が原油価格の変動に基づいて適切な燃料サーチャージを受け取るメカニズムを総合的に評価し、検討し、それによって燃料コストの変動が会社に与えるマイナスの影響を低減した。
グリーン大華先物の呉誌橋氏は、原油価格の上昇は物流輸送コストを直接増加させ、中国の疫病状況が依然として散発的な状態にあることに加え、各地の防疫政策が厳しくなったり、物流運営コストをある程度増加させたりするとみている。ガソリン需要と消費の相関度が高く、原油高はガソリン需要を抑製し、中短距離の新エネルギー車の代替使用量を増加させる。
新エネルギー自動車の普及について、京東物流は記者団に対し、同社が全国50以上の都市で投入した新エネルギー車はすでに20000台に達し、北京地区の自営都市配車車はすべて新エネルギー車に交換されたと明らかにした。このほか、京東物流は新エネルギー車の電気交換と水素エネルギー車の技術の応用を積極的に模索し、2022年上半期に新エネルギーの電気交換車と水素エネルギー車のテストを完成し、使用を開始する計画だ。今後2~3年、京東物流は数千台のスマート宅配車を研究開発し、投入し、サービス体験と効率を持続的に向上させ、2030年までに物流輸送車が100%新エネルギー化を実現することを目標としている。
