新華社電によると、新エネルギー車の累計販売台数は2012年末の2万台から、今年5月末の1108万台に大幅に上昇し、2015年から7年連続で世界一となった。工信部の辛国斌副部長は6月14日、中国共産党中央宣伝部が開催した「中国この10年」シリーズのテーマ記者会見で、党の第18回全国代表大会以来、中国共産党 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車産業の発展は小さい頃から大きく、弱いところから強いところまで、世界の自動車産業のモデルチェンジとグレードアップをリードする重要な力となっていると述べた。
新エネルギー自動車を発展させることは、中国が自動車大国から自動車強国への道である。第十八回党大会以来、中国は新エネルギー自動車の国家戦略を深く実施し、トップダウン設計と革新駆動を強化し、新エネルギー自動車産業は急速な発展を実現した。生産販売規模を見ると、新エネルギー自動車の累計販売台数は2012年末の2万台から、今年5月末の1108万台に大幅に上昇した。技術レベルから見ると、順方向開発に基づく下地製御技術を把握し、動力電池単体のエネルギー密度は2012年より1.3倍向上し、価格は80%低下した。関連環境から見ると、2021年末までに、累計261.7万個の充電杭、1298基の発電所が建設され、世界最大の充電ネットワークが形成された。
辛国斌氏によると、新エネルギー自動車産業の発展を推進し、国、地方は前後して600以上の支持政策を打ち出し、技術革新、普及応用、安全監督管理などの各麺をカバーし、動力電池と知能網連自動車国家製造業革新センターを設立し、上下流企業が絶えず研究開発投入を増やし、商業モデルを革新することを支持し、産業発展の強大な内生動力を形成した。
辛国斌氏によると、中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車産業には一部のキーテクノロジー、支持保障能力などの麺でまだいくつかの短板不足があることも見なければならないという。次のステップでは、新エネルギー自動車の購入税優遇の継続などの政策を早急に研究し、明確にし、「二重積分」管理方法を最適化し、新システムの電池、車用操作システムなどの難関突破を強化し、公共分野の車両の全麺的な電動化都市の試行をスタートさせ、標準システムを持続的に完備させ、安全監督管理を強化し、産業発展を推進し、新たな段階に上がる。
