核心的な観点：
深センは中国初のL 3自動運転法規を公布し、OEMプラスコードソフトウェアとハードウェアのスタックを駆動し、需要を牽引する予定だ。深セン人民代表大会常務委員会はこのほど、2022年の立法計画を発表し、「深セン経済特区知能網連自動車管理条例」を含む。これは全国初のL 3級以上の自動運転権利責任、定義などの議題を詳しく分ける公式文書で、6月に工信部は「自動運転参入」の試行を適時に展開し、知能網連自動車産業の発展を推進すると表明した。
技術麺から見ると、OEMを駆動してL 2レベルの未配置（またはオプションのみ）のソフトウェアハードウェアの設置を増大させ、大きな計算力自動運転チップとドメインコントローラ、レーザーレーダー、高精度地図、車路協同施設などを含めて0から1までの飛躍を実現することが期待されている。
高通株式会社 Thunder Software Technology Co.Ltd(300496) 自動運転プラットフォーム会社は、ソフトウェアとハードウェアの一体化プラットフォームの商業化の歩みを加速させ、スマート運転ドメイン製品の供給を推進している。Windグローバル企業ライブラリの公開情報によると、高通（中国）株式取得 Thunder Software Technology Co.Ltd(300496) 自動運転プラットフォーム会社はスマート運転を行い、持株比率は13.11%で、今回の高通株式取得は、双方の協力関係をさらに強化し、 Thunder Software Technology Co.Ltd(300496) 自動車コックピット業務後のコックピット業務の加速が期待され、スマート運転ドメイン製品の供給を推進している。
5月の自動車販売台数は前月比で回復し、政策は順調に着地した。5月の中国の乗用車販売台数は前年同期比16.9%下落し、前月比29.7%増加し、疫病効菓は緩やかになり、その中で自主ブランド販売台数は前年同期比5%増加し、全体の市場販売台数の増加率に著しく勝った。私たちは3つの注意が必要だと思います。（1）自主ブランドの表現が業界全体より優れていることは、本土のOEM顧客を主とする本土tier 1が疫病の影響を受けていることを意味します。（2）OEMとtier 1の間の在庫サイクルを考慮すると、4-5月の自動車販売台数が前年同期比で下落することはtier 1の同期の収入が明らかな影響を受けることを意味せず、重点は依然として自動車産業チェーンの操業再開の進度と下流の消費回復態勢にある。（3）ハードウェア会社に比べて、＊ Thunder Software Technology Co.Ltd(300496) などのソフトウェア会社の自動車業務収入は主にOEM研究開発支出に対応し、自動車販売量の変動が小さく、業績の安定性が高い。
投資提案：私たちは運転領域の知能化が加速浸透段階にあると判断し、私たちは引き続き＊ Thunder Software Technology Co.Ltd(300496) （ハイフォン戦略の推進に受益し、将来自動車業務の第2の成長曲線を開拓する見込みがある）、＊ Huizhou Desay Sv Automotive Co.Ltd(002920) （ハイウェイ運転領域のチップ量産着地に十分受益する）、＊ Navinfo Co.Ltd(002405) （高精度地図産業の核心参加者、データコンプライアンス業務の加速着地が期待される）をよく見て、積極的に経緯の衡潤に注目することを提案した。
リスクのヒント。中国の自動車販売量の変動が関連会社の業務に与える影響；ADASなどの新製品の普及と浸透は予想に及ばない。各種類の非伝統的な自動車産業チェーンメーカーが入局し、業界競争が激化している。関連法規の進展は予想できなかった。
