航空工業によると、中国航空工業集団傘下の中航工業第一飛行機設計研究院が開発したTP 500無人輸送機がこのほど初飛行を終えた。資料によると、同機は500 kg級の標準積載量、500 km半径範囲の無人航空貨物輸送カバーを満たすことができ、最大航程は1800 kmで、汎用型の大積載無人輸送プラットフォームであり、中国民間航空の適航要求に完全に基づいて開発された初の大型無人輸送機でもある。
今月初め、中国 Aerospace Hi-Tech Holding Group Co.Ltd(000901) グループは、傘下の宇宙飛行鴻延慶無人機装備産業基地がこのほど準備段階に入り、年末までに建設に着工すると正式に発表した。このプロジェクトは国務院国家資本委員会の「第十四次五カ年計画」の重点産業プロジェクトであり、総投資額は12億元を計画し、2期に分けて「1つのデジタル化製造管理プラットフォーム+4つの無人機デジタル化製造ライン+5つの共通能力センター」を建設する。
2021年、中国 Aerospace Hi-Tech Holding Group Co.Ltd(000901) グループは珠海航展で、初めて「飛鴻」ドローンブランドを社会に発表し、複数のシリーズ、多用途にわたる全シリーズのドローンシステム製品が集団で登場した。
中航工業、宇宙科学技術者などの「国家チーム」の入場を加速させ、政府の関連政策の打ち出しを重ね、貨物無人機業界の全面的な離陸パターを応援する。2022年1月、国務院が発表した『「第十四次五カ年計画」現代総合交通輸送体系発展計画の通知』では、無人車、無人機輸送配達を普及させ、無接触配達サービスを着実に発展させることを提案した。6月、民間航空局が印刷・配布した「第十四次五カ年計画」は、汎用航空分野の多元的で特徴が異なることから、「五縦二横」の組織枠組みに基づき、重点任務を明確にすることを提案した。その中で、「五縦」は公益サービス、新興消費、短距離輸送、ドローン応用と伝統業態などの5つの重点分野を含む。
地方政府の貨物ドローン業界への支援策も相次いでいる。『雲南省現代物流業発展三年行動（20222024年）の通知』によると、玉渓市が玉渓支線空港に基づいて、協力して無人機物流ハブを構築することを支持し、全省に参考になる、複製できる経験的なやり方を提供する。ドローン運営企業を積極的に導入し、技術的ボトルネックを早急に突破し、既存の空港資源を合理的に利用し、ドローン貨物輸送ネットワークを構築する。
中国の物流大手、順豊速達、京東物流、円通速達などはドローン分野で早くも配置されている。 S.F.Holding Co.Ltd(002352) 持株の朗星ドローンシステム有限公司（略称「朗星公司」）が開発したAT 200大型貨物ドローンは、2017年に初飛行を完了している。これは世界初のトン数級貨物輸送ドローンで、飛行機の全長は11.84メートル、翼幅は12.8メートル、高さは4.04メートルで、最大離陸重量は3.4トンで、貨物倉の容積は10立方メートルで、有効荷重は1.5トンに達した。
展望研究院の研究報告によると、2020年までに、中国の工業ドローン市場規模は約273億元に達し、市場の発展現状に基づいて、2027年までにこのデータは1700億元を超えると予測している。
