1日平均のフライト数は7千便を突破し、夏休みシーズンの到来や民間航空市場の回復が加速する。
澎湃新聞記者は21日、第三者民間航空データアプリ「フライト執事」の面から、2022年第24週の6月13日から19日にかけて、中国民間航空のフライト数は5万2000便近く、1日平均フライト数は7374便で、前月比16.3%上昇し、同2021年比35.3%低下し、フライトの運航率は47.4%だったことを明らかにした。このうち、6月19日のフライト数は8141便で、ここ3ヶ月以来の1日のフライト数の最高値となった。
上海最大の主要基地航空会社として、6月20日の1日当たりのフライト数も今年4月以来の高値を記録した。澎湃新聞記者は東航側から、4月末の最低値240便から6月20日に計画執行された1274便に徐々に回復したことを明らかにした。これは東航が6月10日以来11日連続で千便を超えた。
これまで多くの地域で感染が広がっていたため、4月の航空輸送市場は大きな影響を受け、4月初めには全民間航空が1日2700便前後だった。最低運行便量と安全飛行を保証するため、中央財政は疫病発生以来初めて中国航空司のすべての中国旅客輸送便に直接的な現金支援を行った。5月21日から7月20日まで、毎週内の1日平均中国旅客輸送便の量が4500便以下の場合、実際の収入が変動コストをカバーできない中国旅客輸送便に補助金政策を支援する。
一方、フライト量が徐々に増加するにつれ、市場状況に応じて動的に調整された中国旅客便補助金政策は、実行2週間後に一時停止ボタンが押された。
複数の航空会社の内部関係者はこれまで記者に、5月30日に中国民間航空路線のフライト管理システムで通知を受け、各社は市場の需要に応じて第3週（6月4日から6月10日）のフライト計画を自主的に手配することができ、フライト管理システムの「フライト補助金」のモデルで申告する必要はないと述べた。システムは、元の「フライト計画」モジュールの2022年夏秋シーズンの定期フライト計画に自動的に切り替わる。
この補助金政策は7月20日の夏休み前期までに実施され、夏休みの航空輸送市場が好転することを考慮したものだ。夏休みシーズンが到来するにつれて、フライト量は修復を加速させている。
「フライト執事」のデータによると、22週目の5月30日から6月5日までの中国民間航空の1日平均フライト数は4891便で、前月比6.2%上昇した。第23日曜日の平均フライト数は6340便で、前月比29.6%上昇した。
どこに行くかのビッグデータによると、6月16日までの1週間の夏休み航空券の検索量はうなぎ上りで、前月比で7割以上上昇した。携程プラットフォームのデータによると、6月1日から6月15日までの携程航空券の予約量は前月同期より90%近く上昇した。
どこへ行くビッグデータ研究院の蘭翔院長は、「大学入試が終わると、観光業界は夏休みの予約第1弾を迎え、民間航空、鉄道の移動量がさらに増加する見込みで、航空券の価格も例年の水準に徐々に回復するだろう」と分析した。
フライト量の回復が加速し、業界は好転する見込みで、今年の相場は昨年の市場水準を超えることができるだろうか。
民間航空専門家の林智傑氏は、澎湃新聞記者に対し、現在、民間航空市場は徐々に回復しており、国内の旅客回復率は4月初めの最低点の11%から現在の50%前後に徐々に回復していると伝えた。
林智傑氏によると、今年はオミクロンなどの変異毒株の影響で、一部の都市で疫病が発生し、中国の「内防反発」はより大きな圧力に直面し、国際便を適切に増やした後、「外防輸入」の圧力も高まっている。
Dongxing Securities Corporation Limited(601198) 研報によると、5月に入って業界全体が底打ち反発傾向にあり、疫病の影響は徐々に後退している。 Dongxing Securities Corporation Limited(601198) 業界データの明らかな修復は6月末か7月まで待たなければならないと考えている。また、業界全体の収益回復は国際線の開放に頼らなければならない。
Spring Airlines Co.Ltd(601021) 董事長の王煜氏は6月16日の業績説明会で、症例数の減少と常態化防止効率の向上に伴い、夏には業界の好転が期待されると信じていると述べた。
