2022年5月、新エネルギー車の総販売台数は42万台に達し、3月の水準にほぼ回復し、電動化率は26%だった。ブランド構造を見ると、工場の生産能力が一定の回復を得た後、テスラ、蔚来、理想及び小鵬などの電気ブランドの新エネルギー車の販売台数は大幅に回復したが、3月に比べてテスラ、蔚来及び小鵬は依然として51%、9%及び34%減少した。新発車種を見ると、2022年前の5カ月間の新エネルギー車種の割合は前年同期比で急速に上昇した（44%）価格帯も上昇し、15-20万車種の割合は前年同期比13 pcts上昇し、29%に達し、15万以下の車種からその車種に移行した。新発車の電動化比率は絶えず向上し、疫病の遅延需要を重ね、新エネルギー車のさらなる浸透を駆動することが期待され、6月の新エネルギー車の販売台数は54.3-55.3万台に達する見込みである。
販売量の観察：工場の生産能力は一定の回復を得て、販売量は大幅に回復したが、テスラ、小鵬などのブランドは3月よりも販売量が大幅に減少した
工場の生産能力は一定の回復を得て、販売量は大幅に回復して、浸透率は小幅に下落した。工場の生産能力は一部回復し、2022年5月の新エネルギー車の販売台数は42万台で、前月比は53%上昇したが、新エネルギー車の浸透率は小幅に下落し、前月比は2.9 pcts低下し、26.41%だった。
伝統的なブランドの電動化プロセスに分化が現れた、電気ブランドの販売台数は集団的に回復したが、3月よりも減少した。伝統的な自主ブランドの電動化の違いも大きく、五菱、栄威は積極的に抱擁し、すでに高い電動化率を実現し、2022年5月に58%と56%に達したが、吉利などのブランドの電動化の程度は依然として低い。ドイツ系ブランドでは、BMW、フォルクスワーゲン、ベンツが電動化を抱擁し始め、2022年5月の電動化率は10%、8%、7%に達した。2022年5月、電気ブランドのうちテスラの販売台数は3.2万台と大幅に回復した。車を造る新勢力の販売台数も回復し、蔚来、理想と小鵬の販売台数は前月比113%、176%と12%上昇した。しかし、3月に比べて理想的な販売台数は小幅に上昇（4%）しただけで、テスラ、蔚来、小鵬は依然として51%、9%と34%減少した。
新発車種の観察：2022年1-5月の新エネルギー車種の割合は前年同期比で急速に上昇し、車種の価格帯が上昇した、ドイツ系アウディや米系ビュイックも電動化を加速させている
新発車種のうち、2022年5月の新エネルギー車の割合は下落したが、2022年の新エネルギー車全体の割合は前年同期比で急速に上昇し、車種の価格帯は上昇した。自主ブランドと合弁ブランドの新発表車種の角度から見ると、2022年5月の新発売車種の中で新エネルギー車の割合は2022年前の4カ月より下落したが、2022年1-5月の新発売車の中で新エネルギー車の割合は前年同期比16 pcts上昇し、すでに44%に達した。車種の価格帯も上昇し、2022年5カ月前に発売された車種のうち、15-20万車種の割合は前年同期比13 pcts上昇し、29%に達し、主に15万以下の車種からそれに移行した。
ドイツ系アウディと米系ビュイックはいずれも電動化レイアウトを加速している。ドイツ系アウディと米系ビュイックの電動車の割合は大幅に上昇し、2021年6月-2022年5月の間、電動車の割合はそれぞれ12.6%と16.2%に達し、2020年12月-2021年11月に比べてそれぞれ212%と91%上昇した。
需給対比観察：自主ブランドの電動化が認可された程度は大幅にリードし、普遍的に増加の態勢を呈している。五菱は電気自動車型が消費者の認可を受けた後、供給側の電気自動車の割合が絶えず上昇し、電気化の転換はすでに比較的に成熟している。2022年5月、栄威と奇瑞の歴史的な1年発売車種の電気自動車の割合はそれぞれ41%と32%で、販売台数側の電気化の割合は57%と33%で、その電気化の転換はすでに消費者の認可を得た。吉利自動車の電動化は消費者の認可程度が低く、2022年5月、その歴史的な1年間の発売車種の中で電動車型が20%を占めているが、販売台数側の電動化率は0.44%にとどまっている。
販売量予測：疫病状況の遅延需要、車種供給の持続的な発力、産業中期の成長空間が明確である。疫病による工場の操業停止が回復した後、6月の新エネルギー車の販売台数は大幅に回復する見込みで、各ブランドの車種供給と消費者の電動化認可度の要素を結合して、6月の新エネルギー車の販売台数は54.3-55.3万台に達する見込みで、電動化浸透率は31-32%に達し、さらに向上する見込みである。
電池経路の観察と予測：リン酸鉄リチウムと三元電池の焦点価格帯の分化が明らかであり、差異化がますます顕著である、リン酸鉄リチウムは、装機量の優位性を拡大するかもしれない。リン酸鉄リチウム車種は中低価格帯に焦点を当て、20万以下の車種の割合は着実に上昇した。3元車種は中・ハイエンド価格帯に焦点を当て、20万以上の車種の割合が着実に上昇している。2022年6月の完成車販売量の予測結果と2022年1-5月の各ブランドの異なる電池タイプの組立機の割合を合わせて、2022年6月のリン酸鉄リチウム電池の組立量は35万台で、65%を占め、2022年1-5月より6 pcts上昇し、＊ Byd Company Limited(002594) または重要な推進力になると予想している。
リスク要因：自動車業界の政策変動、電気自動車の販売は予想に達していない、疫病は自動車業界の生産、販売状況にマイナスの影響を与えた、バッテリー技術に変革が現れた。
