自動車業界は再び販促「ビッグギフト」を迎えている。
中国中央テレビの報道によると、6月22日に開かれた国務院常務会議は、自動車消費の潜在力をさらに解放することを提案した。その中で、中古車の移転制限を全面的に撤廃し、中古車市場を活性化させ、自動車の更新消費を促進し、新エネルギー自動車購入税免除政策の延期問題を研究し、この2つの面で利益が自動車業界従事者の神経を牽引している。会議は、政策実施は今年に自動車と関連消費を約2000億元増やすと指摘した。
「最も奮い立ったニュースは、移転制限を全面的に撤廃することで、これまでの業界では声が高かったが、今ではついに地に落ちた」。北京のある中古車メーカーの董浩氏は「毎日経済新聞」の記者に、「現在、国の5排出基準の車種の保有量は低くないが、移転制限を撤廃すれば販路が開き、価格が自然に上がる」と述べた。
このニュースを受けて、今日の開場では、香港株、A株市場で自動車株が集団的に急騰し、投稿までに、＊ Anhui Ankai Automobile Co.Ltd(000868) Anhui Ankai Automobile Co.Ltd(000868) .SZ、株価6.13元、時価総額44.95億元）、＊ Chongqing Sokon Industry Group Stock Co.Ltd(601127) Chongqing Sokon Industry Group Stock Co.Ltd(601127) .SH、株価77.33元、時価総額105164億元）、＊6 Anhui Annada Titanium Industry Co.Ltd(002136) 00213.SH、株価9.47元、時価総額27.08億元）の上昇が止まり、＊ Xiamen King Long Motor Group Co.Ltd(600686) Xiamen King Long Motor Group Co.Ltd(600686) .SH、株価7.35元、時価総額52.70億元）の上昇幅は8%を超えた、＊ Beiqi Foton Motor Co.Ltd(600166) Beiqi Foton Motor Co.Ltd(600166) .SH、株価2.98元、時価総額195.94億元）、＊00055 China Fangda Group Co.Ltd(000055) 0.SZ、株価16.70元、時価総額144.16億元）、＊ Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) .SZ、株価21元、時価総額1602億75億元）、＊ Baic Bluepark New Energy Technology Co.Ltd(600733) Baic Bluepark New Energy Technology Co.Ltd(600733) .SH、株価9.59元、時価総額411.15億元）の上昇幅は6%を超え、＊6 China Greatwall Technology Group Co.Ltd(000066) 00006.SH、株価8.06元、時価総額161 20億元）、＊＊ Yutong Bus Co.Ltd(600066) （SH Yutong Bus Co.Ltd(600066) 、株価9.34元、時価206.78億元）、 Great Wall Motor Company Limited(601633) Great Wall Motor Company Limited(601633) .SH、株価40.17元、時価総額371984億元）の上昇幅は5%を超えた。
香港株の小鵬汽車（09868.HK、株価127.7香港ドル、時価総額219145億香港ドル）の上昇幅は10%を超え、理想自動車（02015.HK、株価155.3香港ドル、時価総額316529億香港ドル）は9%を超え、吉利汽車（00175.HK、株価16.94香港ドル、時価総額1697億53億香港ドル）の上昇幅は8%を超え、＊ Great Wall Motor Company Limited(601633) 0233.HK、株価17.04香港ドル、時価総額1577億95億香港ドル）、蔚来（09866.HK、株価188.2香港ドル、時価総額318488億香港ドル）の上昇幅は7%を超え、 Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) 02238.HK、株価7.76香港ドル、時価総額812億香港ドル）はいずれも5%を超えた。
「三つの山」をひっくり返し、新車消費を牽引
中国中央テレビの報道によると、6月22日に開かれた国務院常務会議は、自動車消費の潜在力をさらに解放し、中古車市場を活性化させ、自動車更新消費を促進する必要があると指摘した。小型非運営中古車については、8月1日から転入制限を全面的に撤廃し、10月1日から転入登記を単独で署名し、臨時ナンバープレートを発行する。
\u3000\u3000「中古車の移転制限を全面的に撤廃することは中古車の流動性に極めて大きな推進作用をもたらし、国五二手車の購入価格の上昇は中古車の流通に有利であり、中古車市場の車源を豊富にし、中古車の新車買い替えを加速する過程は、全体の自動車市場に対して推進的な効果があり、中古車取引の全国統一大市場を形成することは自動車流通システムの促進に極めて巨大であり、特に自動車ディーラーにとって『大ギフト？バッグ全国乗用車市場情報連合会の崔東樹事務総長は記者団に述べた。
実際、中国の中古車業界は現在まで発展しているが、その市場経営主体は依然として「小、散、弱」の局面を脱していない。桎梏は主に業界内で中古車の流通を阻害すると公認されている「3つの大きな山」–中古車の移転制限、課税方法の束縛、および臨時財産権の登録が不足していることに由来する。2020年5月1日に中古車付加価値税改革政策が実施された後、移転制限政策の廃止と中古車商品の属性回復は業界の目下の主要な突破方向となった。
立ち退き制限政策を例にとると、これまで各地で実行基準が異なり、しかも持ち出された定住プログラムが異常に複雑であるなどの問題から、各地区間の中古車の流出、転入量が大きく制限されている。この面では、移転制限地の中古車源が希少であり、車両推定値と実際の市場価値がずれているなど、一方、移転制限地域もそのため、「売り手」を主導とする地域需給の特徴が徐々に形成され、資源が完全に整合することができず、中古車業界の規模化経営への転換を阻害している。
これに基づいて、政策面から率先して業界のために「縛りを解く」ことは、中古車の取引過程における「痛い点、難点、渋滞点」を打破する必要な前提となっている。
中古車の商品属性を解決する問題については、業界内では長年言及されてきたが、これまで関連政策は発表されていなかった。実際、現在の中古車取引は資産財産権で名義変更する方式であり、車両は商品属性で人を示すものではなく、中古車事業者は車の受け取り、販売などの段階で何度も名義変更を行う必要がある。これに対し、名義変更時にかかる付加価値税の負担を避けるため、多くの業者はブローカー会社を設立し、「個人口座」の仲介モデルを採用して中古車取引に参入している。
一方、税費新政下では、販売企業の付加価値税納付額が75%減少したとしても、中古車商品の属性が欠落しているため、販売企業は買収車両を会社の指標の下に先に名義変更する必要があり、これは一部のブランド制限都市の販売企業にとって、その直面する経営の難しさが予想される。
「中古車の販売に従事する企業にとって、中古車は単独で署名し、商品の属性に回帰し、また企業の規模化発展のための調達融資や在庫融資などに有利であり、中古車の販売収入は企業の会計報告書に計上することができ、これも中古車業界のモデル化、証券化軌道の発展の一つの標識である」。中国自動車流通協会の専門家によると。
新エネルギー車の購入税免除の延期が期待される
中古車市場の活性化に加え、新エネルギー自動車消費の支援も今回の国務院常務会議の大きな重点である。会議では、新エネルギー自動車消費を支持し、自動車購入税は主に道路建設に用いなければならず、現在の実際の研究による新エネルギー自動車購入税免除政策の延期問題を考慮することを提案した。
燃料車種に比べて、中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 車はすでに条件付きで購入税を8年近く免除している。関連部門は2017年と2020年に相次いでこの政策の実施期間を延長したことがあり、計画によると、今年末に中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車の購入税免除政策が期限切れとなり、政策が再び継続するかどうかが業界内の注目の焦点となっている。
崔東樹氏によれば、2023年も新エネルギー車購入税を1年間免除し続けるべきであり、迅速に徴収すべきではない。「2022年に新エネルギー自動車補助金の脱退に直面し、2023年に購入税を徴収するため、新エネルギー自動車市場に大きな衝撃を与えている」。崔東樹は言った。
\u3000\u30 Sichuan Haite High-Tech Co.Ltd(002023) 年に購入税を免除すると同時に、2024年以降に購入税の徴収を徐々に回復させ、購入税の徴収を新エネルギー車の消費を牽引する促進ツールに変え、伝統的な燃料車の車購入税優遇政策と同様に、徐々に脱退することで、3~5年の柔軟で過度な周期があり、新エネルギー車の平穏な移行を確保し、新エネルギー車の浸透率を50%近くに引き上げることができる。まだ発展の余地があるはずで、車購入税優遇政策の段階的な脱退も実際には消費を促進する過程である」と述べた。崔東樹は言った。
工信部の関連データによると、2016年~2020年の間だけで、中国が新エネルギー自動車に与える補助金の額は毎年8億6000万元から105億4000万元に増加し、補助金の総額はさらに300億元を超えた。これを背景に、中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車の累計販売台数は2012年末の2万台から、2022年5月末の1108万台に大幅に上昇した。2015年から、中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 車の生産販売台数は7年連続で世界1位となった。
中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車産業の好調な発展の勢いを考慮して、工信部もこのほど、新エネルギー車購入税優遇政策の延長が期待される信号を放出した。工信部の辛国斌副部長は、中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車産業は一部の重要技術、支持保障能力などの面でまだいくつかの短板と不足があると述べた。
「次のステップでは、新エネルギー自動車車両の購入税優遇継続政策を早急に検討し、明確にする。この政策は今年末までに終了し、現在、関係部門と共同でこの政策を継続するかどうかを検討している。同時に、『二重積分』管理方法を最適化し、新システムの電池、車用オペレーティングシステムなどの難関突破を強化し、公共分野の車両の全面的な電動化都市試行を開始する」と述べた。辛国斌は言った。
