近年、貨物輸送のデジタル化とインテリジェント化は資本の風口にあり、デジタル貨物輸送プラットフォームの台頭はかつて小散乱していた貨物輸送業界に新しい気象をもたらし、業界のコスト削減と効率化、低炭素転換にもより大きな操作可能空間があった。
自身のデジタル化能力に基づいて、多くのデジタル貨物輸送プラットフォームは積極的に省エネ・炭素削減の探索を実践し、それぞれの特色のある路線に基づいて、ESG分野で一連の進展を得た。
6月27日、毎日経済新聞連合中央財経大学グリーン金融国際研究院が共同で開催したテーマ「ゼロ炭素転換、コスト削減の効果と投資のチャンス」ESG行動派物流業界シリーズサロンで、合肥維天運通情報科学技術株式会社（以下、維天運通と略称する）副総裁の龍科氏は、グリーン貨物輸送、低炭素転換、コスト削減の効果における会社の実践を回顧し、そして、近年の維天運通が企業の社会的責任を果たす上で行った努力について共有した。
維天運通は中国をリードする全リンクデジタル貨物輸送サービス業者であり、「路歌」は会社のブランド名である。サロンで、龍科氏は、維天運通の全リンクデジタル貨物輸送ソリューションは産業チェーンの上下流の低炭素転換の実現に重要な賦能作用を果たしたと述べた。
龍科氏によると、維天運通は顧客物流会社に対して、カバースケジューリング、輸送力資源、受注管理、輸送過程監視、運賃支払いと決済の全チェーン線形化、デジタル化ソリューションを提供し、顧客物流会社が各種の線下のシーンを線上に移転するのを支援している。
「お客様がコスト削減と効率化を実現するのを支援する一方で、具体的なシーンでは、二酸化炭素削減などのESG目標を達成するのを支援することもできます」龍科は言った。
デジタル化技術を用いて「グリーン貨物輸送」を構築し、物流業界の低炭素輸送を推進する
維天運通副総裁龍科画像ソース：回答者提供図
維天運通は2002年に設立され、長年の発展を経て、維天運通は「ネットワーク貨物輸送+車後サービス+ブロックチェーン応用」などの多種の新業態を一体とした生態構造を形成した。
「2002年から20年近くの間、私たちのお客様は物流会社であり、中国の物流会社のデジタル化、データ化の程度を高めることに力を入れてきました。これは私たちの使命です」。龍科氏によると、ESGにおいても、維天運通は顧客物流会社のグリーン転換を支援している。
彼によると、2013年には、維天運通は、双11などの類似ノードになるたびに、一部の物流会社の輸送力と注文需要が不一致になることを発見した。
維天運通はまた、プラットフォーム上のデータ蓄積とデータ予測分析能力に基づいて、物流会社が異なるピークバレーの運力需要についていくつかの事前判断と準備を行うのを支援する。
「618やダブル11のような物流のピーク時には、顧客の物流会社はすでに輸送力需要に対してより良い対応をすることができるようになっている」。龍科は言った。
また、龍科氏によると、同社の株主には北汽グループ、海通恒信など業界内のホストメーカーや物流車の金融サプライヤーが含まれている。
龍科氏によると、2019年、プラットフォーム上には新エネルギー車の運単が2万件しかなく、2021年には8万件を超え、簡単な試算を経て、計760万ヘクタール相当の炭素排出量を削減した。
「将来的には、より多くのデジタル化技術を駆使して、さまざまな輸送方式を組み合わせて、多重連結輸送の方式を通じて、大口分野でより多くのコスト削減とグリーン要素を実現する」と述べた。ロン科は述べた。
また、龍科氏によると、プラットフォームはデータ化とデジタル化のモデルチェンジ能力を提唱してきたため、同社のほとんどの顧客はペーパーレス化の注文書署名を実現しているという。龍科氏は、これは、プラットフォームが省エネ・排出削減の面で顧客のために良い条件を実現したことを示していると考えている。
龍科はいくつかの重要なデータを共有した。2019年から2021年にかけて、合計60%を超える注文がデータ化されたツールによりペーパーレス化を実現したことを明らかにした。2021年について言えば、この数値は75%を超えている。
「具体的には、各運送状についても簡単な試算を行いました。2019年から2021年末までに、運送状の写真を撮ってアップロードするだけで、顧客の物流会社のために1500万枚の紙を節約し、5000本もの大人の木を伐採し、230トンの炭素排出を削減することに相当します」龍科は言った。
「カードフレンド地帯」を創設して社会的責任を実践し、すでに1億5000万元を超えた投資を行っている
物流業界が急速に発展すると同時に、陰で黙々と奉仕しているトラック運転手たちは、より多くの関心と助けを得るべきだ。
中国物流と購買が共同で発表した「2021年トラック運転手の就職状況調査報告」によると、37.3%のトラック運転手は1日平均12時間以上働いており、86.5%のトラック運転手は胃病、頸椎症、高血圧などの職業病を患っている。試算によると、全国で3000万人のトラック運転手がいる。
この背景の下で、維天運通は「カードフレンド地帯」を創設し、独立して運営した。聞くところによると、「カ友地帯」はトラック運転手の間で助け合うプラットフォームであり、現在では中国で最大規模で活躍度の高いトラック運転手の自助組織となっている。
龍科によると、同社は2014年にカード友帯を設立し、現在までにカード友帯の登録ユーザーは300万人を超え、トラック運転手に共有交流、助け合いのコミュニティを提供している。
「2022年5月現在、私たちがオンライン上で始めた助け合い事件は170万件を超え、解決率は90%近くに達しています。オフラインの大事件のうち、運転手の横転や重大な事故などの関連助け合い事件の数はすでに9万件を超え、解決率は100%です」ロン科は述べた。
龍科氏はさらに、この3年間、プラットフォームの月平均オンライン問い合わせ回数は2万回近く、現場の助け合い事件の要請は1500回を超えたと明らかにした。
また、トラック運転手の作業リスクが高いため、保険業界では第6類ハイリスク職業群に分類されており、選択可能な保険保障は少ないと述べた。トラック運転手が実際の仕事や生活のさまざまなリスクを防ぐのを支援するため、コミュニティは設立から社会各界と連携して多くの措置を打ち出し、トラック運転手の実際の権益を保障している。
「例えば、事故で死亡した運転手の家庭に対する共済保険は、これまでに190近くのトラック運転手の家庭を支援し、6000万近くの資金を保障しており、その中でプラットフォームが投入した資金も1000万を超えている」。龍科は言った。
同氏はまた、「一方ではプラットフォームの影響力を十分に発揮し、 Wuxi Online Offline Communication Information Technology Co.Ltd(300959) のルートを通じて広く入会宣伝を展開する一方で、私たちも普遍的で的確なサービスを提供し、トラック運転手の入会を誘導している。
”
龍科は例を挙げて、プラットフォームは衆恵財産相互保険社と共同でトラック運転手の専属的な普恵医療保障計画「カード友保」を相互に打ち出し、同時に入会運転手に異郷救援、法律援助など多くの保障措置を提供した。
これまで、プラットフォーム上の9万6000人のトラック運転手のうち、入会者数は7万8000人に達し、入会率は80%を超えているという。
龍科によると、卡友地帯はまた52卡友節を創設し、毎年5月2日にスタートし、社会各界にトラック運転手への関心と関心を呼びかけることを目的としている。卡友節は2015年の設立から現在まで8回連続で開催され、トラック運転手集団全体が中国で年に1度の盛会となった。龍科は言った。
コロナ禍の期間中、カウ友地区もプラットフォームの優位性を十分に発揮し、業界やドライバーの救済を図った。一方、カード友帯は地方政府に協力することに積極的に応え、合肥に来た運転手のために専属通路を開通し、安心した協力サービスを提供するとともに、プラットフォーム上の物流企業と連携して会員保障計画を発起し、会員を豊富にし、開拓している。
「一方で、滞在中のトラック運転手を見舞ったり慰問したり、10社以上の企業と連携してトラック運転手に寄付を行ったり、オンライン防疫出車アシスタントを開発したりして、トラック運転手が外出の難題を解決するのを支援するなど、カード仲間を大切にする活動を十分に展開しています」龍科は言った。
「これは私たちが社会的責任を果たすためのいくつかの試みの努力であり、物流業界における社会的責任に関するいくつかの賞を受賞している」。龍科氏によると、2014年にカード友帯を設立して以来、同社のプロジェクトへの投資資金はすでに1億5000万を超え、年々増加傾向を示しており、昨年、同社のプロジェクトへの全体投資も5000万を超えたという。
