電気自動車2.0急速充電時代：伝統車の給油のように急速充電を実現できるかどうかは、消費者の「新たな需要の痛点」となっている。そのため、急速充電技術の進歩、エネルギー補充効率の向上は核心問題を指し、新エネルギー自動車産業チェーンの次の風口でもある。
端末セットを見ると、22年の新型車は急速充電性能を重視し始めた。今年、小鵬G 9、理想L 9は次々と大電力充電をセットにした。
急速充電を実現するには：1）電池端：電池倍率性能を向上させる、2）充電端：高電圧（800 V）プラットフォーム充電電池のレベルを実現する：現在主流の動力電池パックはすでに2 C充電倍率を支持でき、上へ類似の樽効果を高め、短板は負極にあり、負極のリチウム析出問題を解決する必要があり、解決方法は以下の通り：
負極：1）黒鉛材料を改質処理（表面被覆、混合非晶質炭素）、2）シリコン負極を用いた。シリコンは様々な方向からリチウムイオンの埋め込みと脱出の通路を提供しているが、黒鉛は層状の端面方向からリチウムイオンの埋め込みと脱出の通路を提供することしかできず、しかもシリコンのリチウム埋め込み電位が高く、リチウムを析出するリスクが小さく、より大きな充電電流（Si：0.4 V vs C：0.1 V）を容認することができる。
導電剤：カーボンナノチューブCNTは黒鉛材料とシリコン負極の処理に応用されている。黒鉛負極はCNT変性を加えることができ、シリコン負極イオン導電性は黒鉛負極より大幅に低く、高性能導電剤（単層カーボンチューブ）を添加して改善する必要がある。
電解液：ビスフルオロスルホニルイミドリチウム塩（LiFSI）を含む電解液は、他のリチウム塩（LiFSI＞LiPF 6＞LiTFSI＞LiClO 4＞LiBF 4）を含む電解液よりも高い電気伝導率を有し、フッ素含有量が低く、環境に優しいため、LiFSIは急速充電に有利である。
接着剤：シリコン負極を採用する場合、負極接着剤はPAAを採用して更に整合する（黒鉛系下ではSBR）。
電池：最高の電芯倍率と端末の急速充電を実現できる車種の組み合わせから見ると、＊ Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) 、＊ Byd Company Limited(002594) 、＊ Eve Energy Co.Ltd(300014) 、＊ Enjoyor Technology Co.Ltd(300020) 7の表現は比較的に優れている。
充電端：電圧プラットフォームは400 Vから800 Vに上昇し、部品の使用寿命が低下し、より高い耐圧値の部品を選択する必要がある。数量の上で、DC/DCを追加すると、薄膜容量、合金軟磁性使用量を向上させる可能性がある。
