中国の主要な証券会社調査機関のレポートを収録し、個人投資家と機関投資家の情報格差を最小化し、個人投資家が上場企業のファンダメンタルズの変化をいち早く知ることができるようにしました。
SCFC総合指数は年初から17週連続で下落し、その後4週連続で反発した後、直近では再び7週連続で下落し、2週連続で前年同期の水準を下回りました。 これまで唯一上昇を抑えていた南米路線も、先週はすべての統合路線が下落し、高い後退率を示した。 IMFは今年3回目の年間経済成長率の引き下げを行い、中国、米国、欧州の経済見通しが程度の差こそあれ、すべて低下しました。 中国の製造業PMIは再び “Ronggu “ラインを割り込み、米国経済はテクニカル・リセッションに陥り、欧州経済の予想は下方修正され、欧米の投資家と消費者の信頼感指数はともに過去最低となった。 現在の輸出入需給の状況は弱く、アジア-ヨーロッパ間やクロス The Pacific Securities Co.Ltd(601099) の海運市場の需要側に不利です。11月8日は世界の海運市場の伝統的なピークシーズンで、市場は持ち直しますが、反発は比較的限定されています。 長期的には、コンテナ運賃の下落が継続するリスクがあります。
先週、世界のドライバルク船市況は、主にケープサイズ市況に牽引され、広範な範囲で下落を続けました。 今年の下半期も、大型船よりも中小型船の方が強いという傾向が続くと思われます。 マクロレベルから、国は金融引き締めのペースを加速するために、世界経済の成長鈍化、中国国務院は、商品需要のために、予想される刺激策のリリースを超えることはありません大きな増分を持つことが困難である。 ミクロレベルから、今年の世界の鉄鉱石の出荷量は、以前の予想よりも低くなり、中国は高い粗鋼生産圧力を維持するために、鉄鉱石は、需要と供給のパターンが弱い表示されます。現在の北半球の夏は、現時点ではヨーロッパの天然ガス不足で、石炭と電力需要のために大幅に増加し、ウクライナ初の穀物の船が8月1日に出荷される予定です、ロシアの穀物と肥料も輸出に許可されて、黒海穀物のプレートの将来の増加することが期待されます。 しかし、ウクライナの港の水域には多数の機雷があり、戦争リスクとあいまって、黒海地域の貨物プレミアムは相対的に高くなるであろう。
