2018年末から初めて、中国の原油価格は5回連続で下落しました。 国家発展改革委員会の発表によると、24日から中国国内のガソリンと軽油の価格をそれぞれ1トン当たり205元、200元引き下げたという。 平均的なファミリーカーで92番のガソリンを満タンにすると、8元安くなる。
この引き下げの実施後、中国のほとんどの地域で0号ディーゼル車の価格も「7元時代」に戻ることになる。 物流企業にとって、燃料費のコストダウンは朗報です。 しかし、短期的には原油価格に影響を及ぼす不確実性があるため、業界はまだ慎重な見方をしています。
中国の原油価格は5回連続の下落ディーゼルは “7元時代 “に逆戻り国家発展改革委員会（NDRC）は23日午後、ニュースリリースを発表し、最近の国際市場における原油価格の変動に伴い、現在の石油精製品の価格形成メカニズムに基づき、23日24時から中国国内のガソリンとディーゼルの価格をそれぞれトン当たり205元、200元引き下げたと発表した。
全国平均で、92号ガソリンは1リットルあたり0.16元、95号ガソリンは1リットルあたり0.17元、0号軽油は1リットルあたり0.17元の削減となった。 一般家庭の乗用車のタンク容量50Lを想定すると、92号ガソリンを満タンにすると8元安くなる。 この引き下げが実施されると、中国のほとんどの地域で0号ディーゼル車の価格が「7元時代」に戻ることになる。
国家発展改革委員会の価格監視センターによると、今回の石油価格調整サイクル（8月9日〜8月22日）において、国際石油価格は大幅に下落した。 ロンドン・ブレント原油とニューヨーク・WTI原油の平均価格は、前回の価格調整サイクルと比較して4.03％下落しました。
中国の石油価格が5回連続で下方修正されるのは2018年末以来で、中国の精製石油価格の調整も今年に入ってから16回目となり、「上げ10、下げ6、据え置き0」のパターンを示している。 全体として、ガソリンは1トン当たり1,405元、ディーゼルは1トン当たり1,350元の値上げとなった。
物流会社のコストは若干低下しかし、業界は依然としてプレッシャーにさらされている原油価格の下落が続く中、物流業界はレアメリットをもたらすようなプレッシャーを受け続けています。
河北省石家荘市のトラック運転手、黄さんは、石油の全体価格はまだ高いままだが、ドライバーのために繰り返し削減することができることは確かに良いニュースだと記者団に語った。 黄氏は、”私は通常、片道必要1000キロ、100キロあたりディーゼル30リットルの消費量によると、ダウン1元、約300元の燃料費の節約9元から石油の価格は、往復は5〜600です実行 “と述べた。
しかし、物流企業の経営に対する全体的な圧力は依然として高いままです。 中国物流購買連合会が発表した報告書によると、7月に従来のオフシーズンと季節要因によって、道路交通市場の需給が鈍化し、従来の道路交通需要がまだ弱いと指摘した。 後期傾向から、一般的に経済の前半は回復の勢いを維持するために、7月に、需要と供給に影響を与える短期的な要因の不足が激化しているが、今年の後半に対処するために、”トリプル圧力 “マクロ政策は、徐々に短期的な要因の影響が弱まり、景気回復の勢いはまだ上昇する余地がある、道路輸送市場の需要と供給が改善されているかもしれません。 .
原油価格が高値の9元から安値の8元まで戻れば、当社のコストも下がります」。 しかし、圧力はまだ比較的高く、自動車ローンだけで毎月20万元程度になる。” 深センの物流会社の責任者である何雄（仮名）は、現在の貨物量の少なさのため、自分の会社の車の4分の1がしばしば遊休状態になっていると打ち明けた。 同氏は、同社の通常の月間受注は200件だが、今年は半分近く、大幅に減少していることを紹介した。 “顧客が再び低単価を出し、利益率がさらに低下している” とHe Xiongは言った。
また、今年は受注が少ないこともあり、「ストップ」の休憩時間が増えたというドライバーの声も多く聞かれた。 石家庄の黄さんは、この半年間で毎月平均1週間程度の休みを取っており、「以前、市場が好調だったときは毎月2〜3日休んでいました」。 市況が悪いため、黄様もあえて自分の車に投資せず、現在はまだ車の所有者の「作業」運転を選択しています。
また、原油価格下落の影響については、多くの上場企業が慎重な見方をしています。
Yunda Holding Co.Ltd(002120) インサイダーは、証券タイムズの記者に応答すると、同社のトランクとフィーダー輸送に原油価格が一定の影響を持って、原油価格は、そのコストの圧力を緩和するために、それに応じて下落したと述べた。 S.F.Holding Co.Ltd(002352) 先程、原油価格の問題はコスト面に対して相対的に敏感であると言いました。 今後、燃料価格の変動がもたらす構造変化とその影響を注視し、事業戦略の調整を図っていきます。
インタラクティブ・プラットフォーム上では
ホームリンク技術は、同社のプラスチック製品は、主にプラスチック原料を使用して、国際原油価格によってプラスチック原料の価格は、全体的に正の相関を示していることを回答した。 国際的な原油価格の下落に伴い、プラスチック原料の価格も低下しており、同社の売上総利益率に寄与しています。
Poly Plastic Masterbatch (Suzhou) Co.Ltd(300905) また、今年の上半期は、同社の業績は、確かに原材料の増加のための大きな理由である前年同期比で減少し、第3四半期が調整された後、前年と比較して、まだ高いレベルにあることを回答した。 原材料高騰の悪影響をなくすような運用に必ず努めます。
より多くの不確実性原油価格は弱含みで推移する可能性国際石油価格は、石油供給量の増加と経済見通しの悪化に対する懸念が強まり、6月のピーク時から1バレル30米ドル台まで下落しました。 国際エネルギー機関（IEA）が今月中旬に発表した石油市況月報によると、猛暑とガス価格の高騰により、発電方法を石油系重油に変更しなければならない国も出てくると予測しています。 同時に、石油精製をはじめとする欧州の産業界も燃料の使用方法を切り替えているため、今年の世界の石油需要は従来予想よりも増加すると思われます。
国家発展改革委員会の価格監視センターは、短期的には石油価格に影響を与える不確定要素が増え、石油価格は弱含みで推移すると予想しています。 一方、市場はイラン核交渉の進展を楽観視しており、いったん合意に至れば、世界の需給矛盾は多少緩和されるでしょう。 一方、「OPEC＋」は、現在の原油価格があまりにも速く下落しているため、風は原油価格を安定させるための措置を取るようにします。 米国をはじめとする欧米諸国とサウジアラビアやロシアを中心とする産油国との地政学的な駆け引きにより、原油価格の変動が大きくなることが予想されます。
その後の動向について、緑色大華先物の上級研究員呉志強は証券時報のインタビューで、全体の供給面から、米国の原油生産量は日量約1210万バレルで安定し、原油生産の伸び率は鈍化し、米国のシェールオイルの設備投資不足問題は引き続き残る。 7月のOPEC（石油輸出国機構）原油生産量は日量2889万6000バレル、増加の OPEC加盟国の遊休設備は限られており、サウジアラビア、UAE、イラクが主要な生産貢献国であることから、216千bpdとなりました。 米国の商業用原油在庫は8月に減少し、特にSPR戦略備蓄在庫は37年ぶりの低水準まで減少し、引き続き原油価格の下支えとなりました。
呉志強は、米国の精製品在庫が低水準で維持されていること、ほとんどの地域で精製品のクラッキングスプレッドが高水準にあり、それが精製品の飼料加工需要に反映されていることについて述べた。 一方、欧米では高インフレと景気後退への懸念が市場に根強く、イラン核合意の進展も懸念されます。 中国では、流行が多発し、石油需要に一定の影響を及ぼしています。
中長期的に見て、中国の経済修復、海外経済の減速の可能性が高いです。今年の後半や強い内部と外部の弱いパターンを維持するが、精油製品の高値または端末によって引き起こされる負のフィードバックの一定程度だけでなく、圧力のマクロと金融終了後、米国の持続的な利上げから警戒する必要があります。 したがって、需給ダブル弱い広い振動の短期的な石油価格。
