最新のXSI-Cコンテナ運賃指数によると、10月10日の極東→欧州航路は5469ドル/FEUを記録し、昨日から89ドル/FEUの下落、日間下落、前週比7.4％の下落、極東→米国西航路は 2608ドル/FEUで昨日から24ドルの下落、日間下落、週間下落の結果となりました。 0.91％、前週比4.29％減となりました。
10月10日、IMF専務理事と世界銀行総裁は、「The Way Forward: Coping with Multiple Crises in Turbulent Times」と題するダイアログを開催しました。 世界経済が疫病、インフレ、地政学的紛争に圧迫され、下振れリスクが強まっているときに、日本銀行の年次総会が開催されることになったのです。 IMF と世界銀行はともに、世界的な景気後退のリスクが高まっており、新興国市場と発展途上国経済への支援に力を合わせるべきだと警告しています。 世界経済見通し」最新版で、IMFは2022年の世界経済成長率3.2％という見通しを維持し、2023年の世界経済成長率を0.2ポイント下方修正して2.7％としました。 具体的には、先進国経済の経済成長率を2022年に0.1ポイント引き下げ2.4％、2023年に0.3ポイント引き下げ1.1％とし、新興国・途上国経済の成長率を2022年に0.1ポイント引き上げ3.7％、2023年に0.2ポイント下げ3.7％と改訂した。 IMF専務理事のゲオルギーヴァ氏は、以前にも は、現在の経済成長率がまだプラスであるにもかかわらず、人々は実質所得の縮小と物価上昇のために不況であると感じていると述べました。 今後、景気後退がさらに強まり、世界的な需要の伸びが鈍化し、一部の国ではリンギットのマイナス成長が続くと予想され、コンテナ市場にとってマイナス材料となります。
8月下旬、イギリス最大の港湾であるフェリックスストウ港が1,900人以上の参加者を集めてストライキを行い、9月27日から10月5日まで第2ラウンドのストライキが行われました。 英国第2の港湾であるリバプール港は、9月19日から10月3日まで第1回目のストライキを実施し、10月11日から10月17日まで第2回目を実施することを決定しました。 英国の港湾労働者の要求は、賃上げを英国の実質的なインフレ水準に合わせることだった。 港湾局は、8月に記録した英国CPIの前年比9.9％を大きく下回る7〜8.5％の賃上げに合意した。 港湾局に圧力をかけ続けるため、フレックス・ストウ港湾組合は、第3次ストライキの可能性も排除しない、と述べた。
