2020年のCOVID-19肺炎の疫病は中国の自動車生産の販売台数を下落させた。2021年の自動車消費促進政策と輸出は中国の自動車市場の需要の解放を促進し、全年間生産販売台数は前年同期比増加した。2022年の中国の自動車の消費促進措置は依然として持続し、自動車の生産販売台数はさらに回復する見通しだが、チップ供給、局所的な疫病、商用車の前期消費の貸越などの要素が成長を制約する。
2020年の乗用車市場はCOVID-19肺炎の疫病の影響を受けて前低後高の態勢を呈し、減少幅は業界全体のレベルを上回った。2021年の乗用車市場の販売は全体的に回復し、チップ不足の影響を受けたが、年間販売台数は疫病前の水準に回復した。各車種とブランド市場が分化し、SUV市場は良好な成長を示している。自主ブランドの市場シェアは変動しており、2021年には長年の下落の勢いを転換し、市場シェアは明らかに向上した。自動車業界の消費は絶えずエスカレートし、高級ブランドの販売台数は引き続き上昇している。
2020年に疫病がコントロールされるにつれて、企業の再生産、重大プロジェクトが続々と着工し、輸送力の需要の拡大を加速させ、トラックの販売台数は過去最高峰に達したが、排出法規の切り替えと前期消費の貸越などの要素の影響を受け、2021年のトラックの販売台数は前年同期比で下落した。客車市場も変動し、2021年には軽乗用車が客車全体の市場成長の主な原動力となった。前期の消費貸越やブルーブランドの軽カードの新規則の正式実施などの要因が2022年の商用車の販売台数を引き続き下落させる見通しだ。
補助期間の延長、消費促進政策の刺激と消費理念の変化などの要素の牽引の下で、中 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車の販売量は持続的に回復性の増加を続け、2021年の販売量と市場の浸透率は大幅に向上し、自主ブランドは市場の主導的な地位を占め、長期的には Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車市場は大きな発展空間を維持する。
2020年に疫病と政策などの多重の影響を受けて、自動車企業の利益レベルは分化し、乗用車の利益は全体的に下落し、トラック企業の利益は向上し、国有大型自動車グループは強い利益能力を維持した。2021年、自動車企業の利益は全体的に回復したが、乗用車企業の利益は商用車企業より優れている。自動車企業全体の債務規模は上昇し、レバレッジレベルと債務返済能力は引き続き分化態勢を呈している。
