2月の売上高の小幅な回復は年間の高成長傾向を改めず、成長環境の将来の境界改善を期待している。
現在、販売台数を発表しているいくつかの中国車企業のデータを見ると、2月の販売台数は小幅に回復し、主に2つの要素の影響を受けている。(2)多くの電気自動車工場が2月前後に値上げし、一部の購入行為を繰り上げた。短期的な変動は年間高成長傾向を改めず、最近の原油価格の上昇が続くと、消費者の新エネルギー車の選択をさらに促進すると考えています。3月以降は上流がゆるみ、販売台数が回復する見込みで、2022年中に Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 乗用車の販売台数が550万台以上になる見込みで、新エネルギー乗用車の浸透率は25%以上に達する見込みで、全体の中で Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 自動車は600万台を突破する見込みで、業界はますます良質な製品によって駆動され、関連サプライチェーンは十分に利益を得ることができる。私たちは電気自動車のアップサイクル投資が第3段階に入ったと考えて、3つの方向の投資機会を重視します:(a)核心成長:障壁の高い一環の竜頭、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) Byd Company Limited(002594) Yunnan Energy New Material Co.Ltd(002812) などの第一線の竜頭が利益を得ます;(b)後周期:エネルギー貯蔵、水素エネルギー、充換電など、 Gcl Energy Technology Co.Ltd(002015) などの会社が利益を得る。(c)新技術:フラットワイヤ、4680電池など、 Ningbo Ronbay New Energy Technology Co.Ltd(688005) などの会社が利益を得る。
Byd Company Limited(002594) と理想の自動車の販売量は相対的にオフシーズンで薄くありません
Byd Company Limited(002594) 2月の新エネルギー車販売台数は87473台(前年同期+764.10%、前月比-5.87%)で、DMi販売台数は44300台(前月比-4.81%)、純電動車種販売台数は43173台(前月比-6.93%)だった。 Byd Company Limited(002594) 2月は主に納入前の受注量で、会社が2月1日から価格調整を開始したことに基づいて、最近の受注は1月に蓄積されています。現在、同社は受注量に余裕があり、3月4月に満額生産(月産約10万台)を維持し続ける見通しで、5月以降、鄭州、合肥工場が次々と新生産能力に貢献し、販売台数がさらに突破する見込みだ。
理想自動車の2月の納入台数は8414台(前年同期+265.83、前月比-34.42%)で、造車新勢力の中で最も優れている。主に純電動車種の値上げに基づいて、値上げが注文量/販売台数の前置を促したため、小鵬、零走、合衆などの1月のデータは目立ったが、2月の値上げ後の販売台数は影響を受けた。理想的な車の価格は安定しており、2022年第1四半期には3 Shenzhen Sed Industry Co.Ltd(000032) 000台の車が納入される見通しだ。理想自動車は2022年に北京モーターショーで理想L 9を正式に発表し、予想価格は40-50万元で、核心的なセールスポイントは:(1)サイズの大気(軸距離3100 mm、車長さ5200 mm);(2)増分式、総航続距離は800 kmを突破し、距離には心配がない。(3)ハードウェアが優れており、2世代スマートルーム、5画面連動などがある。L 9は次の爆発的な豪華車種になる見込みだ。
残りの重点車企業の2月の販売台数/交付量:小鵬自動車6225台(前年同期+180.03%、前月比-51.83%)、蔚来自動車6131台(前年同期+9.91%、前月比-36.48%)、零走自動車3435台(前年同期+774.05%、前月比-57.5%)、合衆自動車7117台(前年同期+255.49%、前月比-35.35%)、上汽新エネルギー8526台(前年同期25.85%、前月比-40.85%)。
ロシアとウクライナの戦争を背景に世界の原油価格が急騰し、新エネルギー車の運営コストの優位性が明らかになった。
ウクライナ情勢がエスカレートするにつれて、国際原油価格が急騰し、3月3日にブレント原油価格は119ドル/バレル(7年ぶりの高位)を突破し、中国も原油価格の引き上げを続け、92号ガソリン価格は8元/リットルを突破し、7.03元/リットル(2021年12月18日価格)よりコストの上昇幅は14.51%に達した。同じB級車を例にとると、ガソリン車の100キロ走行コストは64元(8リットル/100 KM)、電気自動車の100キロ走行コストは7-15元(15 KWh/100 KM)、つまり同じ距離での電気自動車の走行コストはガソリン車の1/4未満である。原油価格の上昇は消費者の新規購入需要にある程度影響し、新エネルギー車の浸透率は引き続き急速に向上する見込みだ。
リスクヒント:新技術の発展が予想を超え、需要が予想を下回った、新エネルギー市場の競争が激化した
