業界総説:航運港プレートの超過収益が明らかである
上海の深さ300に対する輸送各サブプレートの表現を見ると、今週(2月28日-3月4日)の輸送プレート全体の回復が明らかになった。今週の運航、港湾プレートはそれぞれ10.42%と5.90%上昇し、非常に目立った。
運航:3月の米線の一部の運送業者の運賃引き上げは250500ドル/EU
3月には米線の一部の運送業者が250500ドル/EUを値上げし、欧州線の一部の船会社の運賃は3月末まで続いた。3月1日以降、米線の一部の船会社(ONE、YMLを含む)は250500ドル/EUを値上げし、CMA、EMC、HPLは現在の運賃を順延し続けている。米線市場の主流運賃は中国の米西9047ドル/大棚、米東10388ドル/大棚である。東南アジアから米西まで11376ドル/大箱、米東まで14263ドル/大箱。3月上旬の西北欧州市場の運賃はやや回復し、地中海の運賃は安定しており、欧州線の一部の船会社の運賃は3月末まで続いている。
ヨーロッパの多くの埠頭サービス業者はロシアの貨物を処理しなくなったり、大量のコンテナが船舶に滞留したりして、港の渋滞を激化させたりしています。同時に、一部の陸運と空輸航路が中断したり、一部の貨物輸送が海運に転向したりする。今週、中国の主要工場は基本的に全面的に復旧したが、復旧効果には一定の遅れがある。北西ヨーロッパ地域の悪天候で埠頭の大面積が休業し、港の渋滞が激化した。また、欧米の対ロシア制裁は引き続きエスカレートしており、鹿特丹港、不来梅港、ハンブルク港など多くのヨーロッパの埠頭サービスプロバイダは、ロシアへの輸送を含む追加の貨物を処理しなくなった。これにより、大量のコンテナが船に滞留し、ヨーロッパの埠頭の渋滞がさらに激化する。また、一部のロシアを横断する陸路と空路は貨物輸送に使用できないか、海運に転向させられ、集運市場の緊張した需給関係をさらに激化させるだろう。
現在、ますます多くの貨物輸送が米東とメキシコ湾沿岸の港に移転され、米西埠頭の労働組合交渉中に発生する可能性のあるサボタージュを避け、米東と米湾の港は史上最悪の渋滞に直面している。米線は全航路満載の状態を維持し続け、現在も買いだめが存在し、3月の貨物量予報は良好だ。3月4日現在、長洛港外等泊船舶は54隻に減少したが、米湾と米東港外等泊船舶は引き続き高値を更新し、先週のMarineTrafficデータによると、米国の主要港外等泊船舶は145隻に達した。このうち、渋滞が激しいチャールストン港は、積み重なった船舶を整理するために4月に積載されたコンテナの満載を一時停止した。
集運:引き続き Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) 、東方海外国際と海豊国際の「購入」格付けを維持し、ZIM、美森に注目することを提案する。
干散貨物輸送:注意 The Pacific Securities Co.Ltd(601099) 航運、STARBULK、金海洋グループを提案する。
油運：注目 China Merchants Energy Shipping Co.Ltd(601872) Cosco Shipping Energy Transportation Co.Ltd(600026) 、TEEKAY、TEEKAY
TANKE、前線海運、Euronav、北欧アメリカタンカー。
LNG輸送：GOLAR海運、FLEXLNGに注目することを提案する。
LPG輸送:DorianLPGに注目することをお勧めします。
