業界概要：
上海の深さ300に対する輸送各サブプレートの表現を見ると、今週(2月28日-3月4日)の輸送プレート全体の回復が明らかになった。今週の鉄道輸送プレートは2.14%上昇した。鉄道:長江デルタ鉄道建設はすでに686億元の投資計画を下達し、高位運行を維持している。
国際鉄道輸送の面では、ロシアとウクライナの衝突の下で中欧のクラスは依然として正常に運営されているが、貨物源組織の難易度が高まっている。託送人と貨物代行会社はサービス予約を減らしたり、一時停止したり、戦区から離れた中欧海運航路に転向したり、貨物輸送の遅延や貨物輸送コストの上昇を激化させたりします。現在、ロシアの鉄道会社は米国の制裁リストに登録されているが、ロシアの国境を越えた輸送貨物は制裁の列になく、中欧のクラスは現在も正常に運営されている。中欧クラスのメイン通路はカザフスタン、ロシア、ベラルーシ、ポーランドを経由し、ドイツ、オランダなどのEU諸国に到着し、少量のクラスがウクライナを通過してハンガリーに到着するため、ウクライナの局部戦争の影響は明らかではない。しかし、託送人や貨物会社は、Flexportがシベリアをまたぐ鉄道サービスの予約を停止したなど、リスクを軽減する一方的な措置をとり、マスキーはロシア往復のインターコンチネンタル路線を一時停止したと発表した。
長江デルタ鉄道の建設投資は高位運行を維持し、現在、投資計画は686億元を下達している。高速鉄道ネットワークの貫通を加速させ、高速鉄道企業の利益能力を強化している。3月4日、中国鉄道上海局グループ有限会社は、2022年の長江デルタ鉄道建設投資が高位運行を維持し、現在、投資計画686億元を下達していることを明らかにした。2022年に長江デルタ鉄道は湖杭鉄道の開通を計画し、南沿江都市間鉄道、上海蘇湖鉄道、杭温鉄道などの17項目の工事建設を推進し、上海渝蓉高速鉄道の上海から南京から合肥までの区間、上海渝蓉高速鉄道の合肥から武漢までの区間、通蘇嘉甬、合肥から宿遷鉄道、寧蕪拡能改造などの5項目が年内に建設を開始することを確保した。合肥から宿遷までの高速鉄道の宿遷から泗県までの区間、浦東鉄道のエネルギー拡張改造、北仑支線のエネルギー拡張の3つのプロジェクトの前期の仕事をしっかりと行い、年内に着工建設条件を備えるよう努力する。2021年、長江デルタ鉄道の基礎建設投資額は901.9億元に達し、6年連続で全国鉄道のトップとなり、年内に新線の生産距離は585.2キロに達した。2021年末、長江デルタ鉄道の営業距離は133743キロに達し、そのうち高速鉄道の距離は6329キロに達した。
重点的に注意することを提案します Beijing-Shanghai High Speed Railway Co.Ltd(601816) 1)疫病は客流の回復に繰り返し影響し、後続の高速鉄道の修復は普鉄の増加率より明らかに速い。2)生産能力運賃のスペースはすでに開いている。2021年第3四半期の列車運行図は高速鉄道の生産能力空間を大きく向上させ、ベンチマーク列車の2等席の運賃は662元の「公表運賃」によって実行され、将来的にはより柔軟な価格設定方法を実行する。3)その後、より多くの高速鉄道ネットワークが貫通し、京福安徽が置かれている交差点地域は優位な役割を体現し、より多くの北上や南下の客流を受け、京福安徽は黒字速度に転換したり、予想を超えたりする。4）京福安徽の運営が徐々に成熟し、後続の配当比率が向上する余地がある
