業界総説:海外市場の運航プレートの表現が比較的に良い
上海の深さ300に対する輸送各サブプレートの表現を見ると、今週(3月7日-3月11日)の輸送プレート全体の回復が明らかになった。今週の運航、港湾プレートはそれぞれ7.60%と5.39%下落し、回復した。海外市場の運航プレートは良好に表現されている。
運航:米線は繁忙期の態勢を維持し、西北欧は運賃に小幅に回復した。
米線の運賃は安定を維持し、欧州線北西欧州市場の運賃は小幅に回復し、3月中下旬まで続く見通しだ。3月1日以降、米線の運送業者は順延運賃を主とし、価格は安定している。3月上旬の西北欧市場の運賃高位は小幅に回復し、地中海の流れは運賃に安定している。主な原因は、一部の船会社の西北欧航路の船舶が港に集中し、航路の輸送力がアップグレードしたことによる短期輸送力の供給が著しく増加したことである。地中海航路の需給関係は相対的に安定しており、運賃レベルに大きな変化はない。
最近、華南地区の疫病は出荷リズムに影響し、米線全体の積載レベルは堅調を維持している。最近、華南地区の疫病はある程度物流の回転の効率に影響して、現地の取引先の退関率はある程度上昇して、しかし東南アジアなどの地区の取引先の出荷の需要は依然として旺盛で、全体の積載レベルは堅調を維持します。3月11日、長洛港外の等泊船舶は減少し、50隻近くに安定し、米湾と米東の渋滞は深刻化し続け、先週の米西の平均等泊時間は17.16日、米東は8.69日だった。米西埠頭内のコンテナ容量と流動性に明らかな変化はなく、9日間滞在した輸入重箱の割合は23%に上昇した。米小売連合会のNRFは、港の渋滞を激化させるリスクを避けるために、米西のILWUとPMAにできるだけ早く交渉を展開するよう促した。
過去3カ月間、米西、米東の長協価格はそれぞれ前年同期比125%と160%増加し、米線長協の最終価格は予想を上回ったか、3月末に再確認する必要がある。Xenetaのデータによると、12月から2月までの期間中、アジアから米国西海岸までの平均長協価格は6548ドル/EUで、前年同期比125%増加し、2019年比350%増加したが、アジアから米国東海岸までの平均長協価格は10100ドル/EUで、前年同期比160%増加し、2019年比300%増加し、これまでの全体平均5500ドル/EUの予想を上回った。美線長協の最終価格は3月末に再確認する必要がある。
集運:引き続き Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) 、東方海外国際と海豊国際の「購入」格付けを維持し、ZIM、美森に注目することを提案する。
干散貨物輸送:注意 The Pacific Securities Co.Ltd(601099) 航運、STARBULK、金海洋グループを提案する。
油運：注目 China Merchants Energy Shipping Co.Ltd(601872) Cosco Shipping Energy Transportation Co.Ltd(600026) 、TEEKAY、TEEKAY
TANKE、前線海運、Euronav、北欧アメリカタンカー。
LNG輸送：GOLAR海運、FLEXLNGに注目することを提案する。
LPG輸送:DorianLPGに注目することをお勧めします。
