株券略称： Jiangsu Expressway Company Limited(600377) 株券コード： Jiangsu Expressway Company Limited(600377) 番号：臨2022021 Jiangsu Expressway Company Limited(600377)
対外投資事項に関する公告
当社の取締役会及び全取締役は、本公告の内容に虚偽記載、誤導性陳述又は重大な漏れがないことを保証し、その内容の真実性、正確性及び完全性に対して個別及び連帯責任を負う。重要な内容のヒント
投资标准: Jiangsu Expressway Company Limited(600377) (以下「当社」または「 Jiangsu Expressway Company Limited(600377) 」)は当社の持株子会社である江苏龙潭大桥有限公司(以下「龙潭大桥会社」と略称する)に登录资本金を増やし、竜潭大桥会社を投资主体として禄口空港高速道路沪陕高速から长江北大堤段工事(以下「龙潭大桥北结线プロジェクト」と略称する)に投资する。
投資金額:龍潭大橋北配線プロジェクトの総投資額は人民元69845872万元を超えない。
特別リスク提示:国の有料道路政策の変化や経営などのリスクがある可能性があり、会社はプロジェクトの進展に応じて関連リスクのコントロールを行う。一、対外投資の概要
会社の有料道路橋の主業資産規模をさらに拡大し、建龍潭長江大橋での利益を十分に発揮し、会社の将来の主営収入の着実な増加を促進するため、当社は2022年3月25日に第10回取締役会第8回会議(以下「取締役会」と略称する)の審議で「持株子会社への増資及び持株子会社への高速道路建設への投資に関する議案」を可決した。当社の持株子会社龍潭大橋会社は人民元69845872万元を超えない龍潭大橋北配線プロジェクトを建設する予定である。当社は自己資金またはその他の出資要求に合致する資金人民元2095362万元で龍潭大橋会社に増資し、龍潭大橋会社の株主揚州交通産業グループ有限責任会社(以下「揚州交通」と略称する)は人民元13969174万元で龍潭大橋会社に増資し、残りの人民元34922936万元は龍潭大橋会社の融資で解決する。今回の増資後、会社の龍潭大橋会社に対する持株比率は53.6%から57.33%に増加し、会社の合併報告書の範囲に影響を与えない。
「上海証券取引所株式上場規則」「会社定款」及びその他の関連規定によると、今回の投資事項は取締役会の授権決定の範囲内で、すでに第10回取締役会第8回会議が審議し、承認され、株主総会の承認を必要としない。
「上海証券取引所株式上場規則」「上場企業重大資産再編管理弁法」の関連規定によると、今回の対外投資事項は重大資産再編を構成せず、関連取引に属さない。二、投資主体の基本状況
1、基本状況
会社名：江蘇龍潭大橋有限公司
企業性質:有限責任会社
登録地：南京市栖霞区仙林大道6号
法定代表者：汪鋒
登録資本金：250157万元
主な業務:高速道路の経営と管理。
2、財務状況
龍潭大橋会社の2021年12月31日の資産総額は人民元2269539万元、純資産は人民元21660291万元である。2021年度の営業収入は人民元6681409万元(すべて建設収入)、利益総額は人民元39.33万元、純利益は人民元32.36万元である。
龍潭大橋会社の2121年度財務諸表はピマウェイ会計士事務所(特殊普通パートナー)の監査を経て、ピマウェイ会計士事務所(特殊普通パートナー)は「証券法」の要求に合致する監査機関である。
3、増資案
龍潭大橋会社は今回登録資本金34922936万元を増加した。そのうち本公
会社は人民元2095362万元を出資し、揚州交通は人民元13969174万元を出資し、南京道路発展(グループ)有限会社(以下「南京道路」と略称する)は今回の増資に参加しない。増資が完了した後、龍潭大橋会社の登録資本金は59938636万元に増加し、各方面の投資額と株式比率の変動は以下の通りである。
単位：万元
増資前増資後
出資者
登録資本持分比率登録資本その中:投資持分比率を増加する
寧沪公司13408400 53.603436216220953762 57.33%
南京道路7955000 31.807955000 0.0 13.27%
揚州交通3652300 14.601762147413969174 29.40
合計25015700 100.005993863634922936 100.00%
三、投資目標の基本状況
龍潭大橋北配線プロジェクトは儀禄高速の重要な構成部分であり、龍潭大橋を建設して高速道路網に接続する重要な工事であり、道路網の中で重要な接続作用を果たしている。本プロジェクトは上海陝西高速と交差する銅山ハブの北側から南へ棗林湾万博園の東南側を通り、胥浦河、寧啓鉄道、328国道を連続的に越え、トンネル方式で揚州化学工業園区を通り抜けた後、356省道を越え、龍山森林公園を通り抜けた後、長江北大堤に止まり、龍潭長江大橋を建設する。本プロジェクトの全長は約12.37キロメートルで、そのうち青山トンネルを含む1.78キロメートルで、プロジェクトの全線は双方向六車線の標準によって建設され、2022年に着工する予定である
プロジェクトの建設工期は約3年で、2024年末に龍潭長江大橋と同期して開通する。現在、このプロジェクトの工事実行可能性の研究報告と初歩的な設計は江蘇省の発展と改革委員会の承認を得た。工可批復龍潭北配線プロジェクト概算総投資額は約69845872万元、資本金は計34922936万元で、プロジェクト総投資額の50%を占め、資本金以外の部分は龍潭大橋会社が Bank Of China Limited(601988) ローンなどのルートを通じて調達する。三、対外投資契約の主な内容
1、協議主体
甲：＊＊＊ Jiangsu Expressway Company Limited(600377)
乙：南京道路発展（グループ）有限公司
丙方:揚州市交通産業グループ有限責任会社
丁方：江蘇龍潭大橋有限公司
2、増資案
「省発展改革委員会の儀征から禄口空港までの高速道路上海陝西高速から長江北大堤防までの初歩的な設計に関する承認」(蘇発改基礎発[2 Shenzhen Laibao High-Tech Co.Ltd(002106) 号)に基づき、儀禄高速道路上海陝西高速から長江北大堤防までのプロジェクト(すなわち龍潭大橋北配線プロジェクト)の試算総投資額は69845872万元で、プロジェクト資本金は34922936万元で、総投資額の50%を占めている。
現在、このプロジェクトは江龍潭大橋有限会社が投資建設を完成する予定で、資本金34922936万元を増加する必要があり、甲、乙、丙の3つの株主は寧沪会社の60%、揚州交通の40%の新規出資比率が増加出資を完了することに同意し、会社の登録資本総額は250157万元から59938636万元に調整された。
3、出資分配
株主の各当事者が出資額を増加し、出資を増加した後の出資総額、出資比率は以下の通りである。
甲は2095362万元増資し、出資総額は34362162万元で、57.33%を占めている。乙は0万元増資し、出資総額は7955000万元で、13.27%を占めている。
丙側は13969174万元、出資総額17621474万元を増資し、29.40%を占めた。
4、スケジュール
具体的な出資時間と金額はプロジェクトの工事推進の各段階の資金需要によって徐々に到着し、具体的な手配は以下の通りである。
単位：万元
出資者甲乙の丙の合計が出資を増加すべき割合を占める
2022年6月30日450 Jinzai Food Group Co.Ltd(003000) 0 7500021.48%
2022年12月31日450 Jinzai Food Group Co.Ltd(003000) 0 7500021.48%
2023年6月30日450 Jinzai Food Group Co.Ltd(003000) 0 7500021.48%
2023年12月31日3 Shenzhen Zhongheng Huafa Co.Ltd(000020) 000 5 Shahe Industrial Co.Ltd(000014) .32%
2024年6月30日4453762 029691747422936 21.26%
増加合計20953762 0139691743492293 100%
出資総額3436216279550176214745993863
割合57.33%13.27%29.40%100%
5、紛争解決
本協議の履行過程で紛争が発生した場合、各方面は友好的に協議し、江蘇龍潭大橋有限会社の住所地人民法院が管轄することはできない。
四、対外投資が上場企業に与える影響
本プロジェクトの投資は当社の戦略発展方向に合致し、龍潭大橋の北配線の建設は龍潭大橋と協同効果を発揮することができ、また、会社は省内の江をまたぐ各市で直接または間接的に株を持って江をまたぐ大橋を経営し、地域の高速道路網における占有率は一歩向上する。同時に、本プロジェクトに投資することは会社の財務状況に明らかな圧力を形成せず、会社の合併報告書の範囲に変化をもたらすことはなく、本プロジェクトに投資して既存資産の収益能力をさらに向上させることができる。
取締役会は龍潭北配線プロジェクトの投資が完成し、龍潭大橋を高速道路網に接続すると同時に、龍潭大橋は既存の上海寧高速と接続し、完成後、上海寧高速をさらに促進すると考えている。
流量が増加する。
五、対外投資のリスク分析
1、政策リスク
プロジェクトの運営期間が長いため、運営期間内に有料道路政策が変化する可能性があり、将来のプロジェクト(有料期限及び有料基準)の運営状況には不確実性がある。
対応措置:会社は政策研究を強化し、政策の変化を追跡し、積極的に対応し、現在、有料道路政策が相対的に安定していると判断している。
2、経営リスク
プロジェクトの交通量と通行料収入は地域経済発展、総合交通発展、道路網の変化などの影響が大きく、予測の正確性を低下させ、実際の収入は予想に達しない可能性がある。
対応措置:会社はプロジェクト建設後の関連要素の変化状況に引き続き注目し、関連要素の変化による影響に積極的に措置をとる。プロジェクトが開通した後、運営管理を規範化し、路面の道路状況が良好で円滑であることを保証し、より良質な高速道路サービスを提供し、車の流量を引きつける。江蘇南部の経済発達地区の道路網における重要な位置は、交通量と通行料収入の増加潜在力が大きく、経営リスクが相対的に小さい。
ここに公告する。
Jiangsu Expressway Company Limited(600377) 取締役会二〇二年三月二十八日
