基本的な結論
移動:疫病の繰り返しの影響を受けて、1-2月の移動強度は一般的に回復して、民間航空の客流は60代前半に回復して、客流TOP 3駅は26%-53%回復しました。1、2月の民航中国の輸送力はそれぞれ2019年同期の82%、84%に回復した。客流回復率はそれぞれ63%、67%に達し、2カ月で前年同期を上回った。国金数研のデータによると、2月の空港の客流強度は疫病前の同時期の40%前後に回復した。駅については、3つの流量が最も大きい駅である鄭州駅、長安駅、南寧駅から見ると、客流は2020年12月に疫病前の90%以上に回復したほか、2021年には年間で弱い回復を回復し、鄭州駅は年間60%前後の回復強度、長安駅は80%前後の回復強度、南寧駅は70%前後の回復強度を回復した。今年の2月前、列車の移動の回復強度は低く、鄭州駅/長安駅/南寧駅はそれぞれ26%、53%、35%前後だった。今回の疫病は深セン、上海などの重点都市に関連し、民間航空の客流、汽車などに大きな影響を及ぼす見通しで、一線都市の移動強度の下落は明らかだ。
観光:中国の観光地の客流は疫病の後から疫病の前のレベルに回復していない。重点観光地の黄山景勝地、峨眉山景勝地と宋城から見ると、客流量は依然として疫病の影響が大きく、宋城の回復は前の両者より良い。
免税:免税販売は2020年、2021年に総額が増加し、増加率は疫病の影響が大きい。金額を見ると、シングル免税ショッピングの金額は2020年の年間平均612865元から2021年の年間平均736681元に上昇し、前年同期比20.20%増加した。単価を見ると、2020年下半期から緩やかに下がり始め、主に大きな割引活動の力による。2021年11月以降の単価は一定の上昇がある。免税ラインのgmvと部品単価を見ると、オンライン業務Q 1の前の2ヶ月の販売は前年同期比で急速に増加し、部品単価の上昇は明らかで、オンライン業務の開拓や「3.8」節の活動などの恩恵を受けている。その後3月のオフライン免税業務は疫病の影響を受けた。
オフライン消費:商圏の客流回復の程度は依然として疫病に制限され、飲食から店までの消費圧力が大きく、外食消費が好調である。今年1-2月、オフライン商圏の客流回復の強度は依然として低く、都市の等級によって見ると、新一線都市、四線都市の回復は他の階層都市より優れている。現在の疫情情勢は比較的厳しく、大手商超、倉庫会員店の買いだめ需要を除いて、残りのオフライン商圏の消費回復はまだ待たなければならない。飲食面では、社零データから見ると、2022年1-2月の飲食業界全体の境界は改善されたが、消費全体の回復に比べて一定の差が残っている。限度額以上の飲食企業の表現は引き続き業界全体より優れている。3月の多くの疫病は繰り返し激化し、飲食店の消費圧力が大きく、外食消費が好調だった。2022/3/12~022/3/18のおいしさなどのデータによると、飲食流水は依然として圧迫され、売上高は基準日より79.8%下落し、営業店数、外食営業店数は基準日より53.6%、43.7%下落した。来店・出前の消費強度は基準日平均32.4%下落し、13.9%上昇した。
オンライン消費:オンラインルートは疫病の繰り返しから利益を得て、必ず高い景気を選んで、選択と耐久性があって、あるいは物流に引きずられます。3月以来、オミク戎本土のCOVID-19の確定診断症例は徐々に上昇し、人員の伝播と物流の伝播に関連し、一部の都市は比較的厳しい防犯措置をもたらし、外出の強度が低下し、消費シーンが制限され、必需品、特に食品類の必需品は買いだめによって販売量が高く増加し、ルートの受益は主にオンライン電子商取引、大型商超、生鮮電子商取引、コミュニティ店の団体購入などである。2020年初頭とは異なり、防犯制御は同様に厳しいが、在宅勤務のオンライン化の程度が高く、勤務のリズムが高いため、在宅消費はより多くの「食べる」ことに焦点を当てているため、必ず消費される生鮮果物、野菜肉類、乳製品、米麺などの品目は引き続き利益を得られると予想され、オプション、耐久用品の需要と販売や物流に引きずられている。
リスクのヒント
データモデルの測定偏差のリスク;都市間情報の偏差のリスク;データが不十分なリスク。
