会社コード： Sailun Group Co.Ltd(601058) 会社略称： Sailun Group Co.Ltd(601058) Sailun Group Co.Ltd(601058)
2021年度レポートの概要
第一節重要なヒント
1本年度報告要旨年度報告全文から、当社の経営成果、財務状況及び将来の発展計画を全面的に理解するために、投資家はwww.sse.com.cn. ウェブサイトは年度報告の全文をよく読む。2当社の取締役会、監事会及び取締役、監事、高級管理者は年度報告内容の真実性、正確性、完全性を保証し、虚偽記載、誤導性陳述或いは重大な漏れがなく、個別と連帯の法律責任を負う。3会社の取締役全員が取締役会会議に出席する。4中興華会計士事務所(特殊普通パートナー)は当社に標準的な保留意見のない監査報告書を発行した。5取締役会決議により可決された本紙告期利益分配予案又は積立金転増株本予案
会社の2021年度利益分配方案は:権益分配株式登録日に登録された総株式を実施することを基数とし、10株ごとに現金配当金1.5元(税込)を配布し、配当金を送らず、資本積立金の増資も行わない。
第二節会社の基本状況
1会社概要
会社株の概要
株式種別株式上場取引所株式略称株式コード変更前株式略称
A株上海証券取引所 Sailun Group Co.Ltd(601058) Sailun Group Co.Ltd(601058) レース金宇
連絡先と連絡先取締役会秘書証券事務代表
名前李吉慶李豪
オフィス住所青島市鄭州路43号ゴム新材料ビル青島市鄭州路43号ゴム新材料ビル
電話0532 Uni-Trend Technology (China) Co.Ltd(688628) 510532 Uni-Trend Technology (China) Co.Ltd(688628) 51
電子メール[email protected]. [email protected].
2報告期間会社の主な業務概要
1、生産コストの持続的な上昇
報告期間中、タイヤの主要原材料である天然ゴム、合成ゴム、カーボンブラック、ワイヤコードなどの価格はいずれも異なる幅で増加した。同時に、中国のエネルギー消費の二重制御、石炭価格の上昇などの要素の影響を受けて、タイヤ業界の会社の生産コストは持続的に高くなり、コスト圧力は短期的に消化しにくく、多くのタイヤ企業の利益が下落した。
2、海運費の値上げ
COVID-19疫病前、世界の海運市場は長年低迷し続け、海運市場は高度に集中し、価格は安定している。COVID-19疫病が拡散して以来、世界の海運市場は徐々に供給のアンバランスが現れ、価格が上昇し続け、輸出企業に不利な影響を及ぼしている。2021年、タイヤの輸出は前後してコンテナ不足、ロサンゼルス港の渋滞、スイス運河の船詰まり、中国の一部の港の疫病などの中国の外海輸送の不利な要素を経て、海運費は大幅に上昇した。同時に、コンテナは海運船の期限の延長などの要素の影響を受けて、時間通りに港に帰港することができなくて、一部の月の各会社は“1箱の求めにくい”局面に直面して、企業の輸出に対して大きな影響をもたらします。
3、米国は東南アジア地区に対して二重の反税率を実施
2020年6月、米国は東南アジアの一部の国と地域のタイヤ企業の乗用車と軽トラックタイヤに対して二重反調査を行った。2021年5月、米国商務省は東南アジアの関連国と地域の関連製品に対する双反税率の最終裁決結果を発表し、そのうち反ダンピング税率:韓国14.72%-27.05%、タイ14.62%-21.09%、中国台湾地区20.04%-101.84%、ベトナム0%-22.27%(うち試合ベトナムの反ダンピング税率は0)ベトナムの反補助税率は6.23%-7.89%(うち試合のベトナムは6.23%)だった。2021年6月、米国国際貿易委員会は韓国、タイ、中国台湾地区から輸入された乗用車と軽トラックのタイヤに対して反ダンピング産業損害の肯定的な最終裁決を行い、ベトナムから輸入された乗用車と軽トラックのタイヤに対して反補助産業損害の定性的終決を行った。米商務省は上述の関連製品に対して反ダンピング課税令と反補助課税令を公布した。同時に、米国国際貿易委員会はベトナムから輸入された乗用車と軽トラックのタイヤの反ダンピング調査を中止し、ベトナムの関連製品に反ダンピング税を徴収しないことに投票した。米国の東南アジア地域に対する二重反税率の最終裁決は、これらの地域関連タイヤ企業の利益能力、特に高い税率を徴収されたタイヤ企業に影響を及ぼす見通しだ。
4、国産タイヤ企業がブランド洗浄を加速
2021年以来、原材料価格、海運費価格の上昇などの圧力に直面して、タイヤ業界の各社は価格調整公告を頻発し、価格は何度も上昇した。タイヤ価格の調整が続いているにもかかわらず、業界協会の統計データによると、タイヤ業界全体の利益は前年同期比で減少し、国産タイヤ企業のブランド洗浄速度をある程度激化させた。2021年、多くの中小タイヤ企業が倒産したが、一部の中国のタイヤヘッド企業は引き続き生産能力を拡大し、タイヤ製品の構造を積極的に調整し、高品質、低エネルギー消費のグリーン方向に積極的に発展することを選んだ。
会社は主にタイヤ製品の研究開発、生産と販売に従事し、2009年からタイヤ循環利用関連製品の研究開発、生産と販売業務に従事し、2014年からタイヤ貿易業務に従事している。報告期間中、会社の主な業務に重大な変化は発生しなかった。会社のタイヤ製品は主に半鋼子午線タイヤ、全鋼子午線タイヤと非道路タイヤに分けられ、乗用車、軽荷重自動車、大型客車、貨車、工事機械、特殊車両などの分野に広く応用されている。リサイクル製品は主にタイヤのリノベーション、トレッドゴム、ゴム粉末、ワイヤなどを含み、タイヤの交換、古いタイヤのリノベーション、再生ゴム製造、鋼材生産などの分野にそれぞれ応用されている。タイヤ貿易業務は主に市場化の運営方式を採用し、他の会社のタイヤ製品を購入し、対外販売する。
現在、会社は青島、東営、瀋陽、潍坊、ベトナム、カンボジアなどに現代化タイヤ生産基地を建設している。
の中
国の青島、カナダのトロント、ドイツのフランクフルト、ベトナムのホーチミンは研究開発センターを建てて、各地の工場でも属地化を創立しました
の研究部は、世界の技術研究開発と試験システムを構築した。北米、ドイツ、ベトナムなどに現地及び周辺にサービスを提供しております
地域の販売ネットワークと物流センターは、ヨーロッパ、アメリカ、アジア、アフリカなど180以上の国と地域に販売されています。
3会社の主な会計データと財務指標
3.1ここ3年間の主な会計データと財務指標
単位：元通貨：人民元
2021年2020年本年は前年より2019年
増減（%）
総資産2617293580402105620971201 24.301787732514120
上場公に帰属する
司株主の純資産10730465092846194783809 26.81706786106653
産
営業収入1799844284842415404498918481 16.841512783930607
上場公に帰属する
司株主の純利益1312965471121494158044-11.97119518277661
潤う
上場公に帰属する
司株主の控除119337239739780150380945681-20.6411365475463
非経常損益
の純利益
経営活動の発生
のキャッシュフロー純8366706263634231179367-75.56200876 Nanjing Public Utilities Development Co.Ltd(000421)
額
加重平均純資本13.32 19.43 6.11百17.34減少
生産収益率（%）ポイント
基本1株当たり利益0.45 0.62-27.42 0.47
（元／株）
希釈1株当たり利益0.45 0.60-25.00 0.46
（元／株）
3.2報告期間四半期の主要会計データ
単位：元通貨：人民元
第1四半期第2四半期第3四半期第4四半期
(1-3月)(4-6月)(7-9月)(10-12月)
営業収入414910122621450290412525459293652013475348661265
上場企業の株主に帰属する40087121830336587470298765055123107474746812の純利益は上場企業の株主に帰属する
の控除非経常損益3920379195284089925782711046801724613987190後の純利益
営業活動により発生した現金256417977774650598195209074747435730617192310流量純額
四半期データと開示済定期報告データの差異説明□適用√適用しない4株主状況4.1報告期末及び年報開示前月末の普通株株主総数、議決権回復の優先株株主総数及び特別議決権を有する株式の株主総数及び上位10名の株主状況
単位:株
報告期末までの普通株式株主総数(戸)35515
年度報告開示前日末の普通株式株主総数(戸)47563
期末議決権の回復を報告する優先株株主総数(戸)年度報告開示前一月末議決権の回復を報告する優先株株主総数(戸)
上位10名の株主の持株状況
質押、標識または凍結
限定販売を保有している場合
株主名報告期間内増期末持株数比例条件の株式株主(全称)減量(
