リチウム電池のエネルギー密度が業界の核心的な痛み点となっていることを考慮して、高ニッケル化は三元前駆体の確定技術の方向である。
現在、新エネルギー車はガソリン車に比べて航続距離の劣勢が明らかで、リチウム電池のエネルギー密度を高めることが電池企業の最も重要な注目点となり、電極活性材料の割合を変えることによって、すなわちニッケルのモル比を高めることで電池のエネルギー密度を高めることができ、コストを下げることができ、高ニッケル化はすでに業界の確定技術の方向となっている。そのため、主な電池企業は高ニッケル三元電池の研究開発の投入と進度を加速し、現在一部の企業はNCM 811、NCA 91電池の量産を実現している。
三元前駆体業界の顕著な特徴は、原材料のコスト比が極めて高いため、コストを下げるのは主に原材料の端に着目し、方式は垂直産業チェーンの配置である。
ダイヤフラム業界とは異なり、三元前駆体業界の設備投入は低く、原材料コストは総コストの85%以上を占め、三元前駆体の上流はニッケル、コバルト、マンガン資源及び中間製品であるため、上流資源端への産業チェーン配置は業界の共通認識となっている。三元前駆体業界内の専門生産前駆体、上流鉱企業から前駆体及び下流正極材料から前駆体までの3種類の企業の中で、鉱物、製錬の生産能力及び技術優位企業の業界競争力が著しい
ニッケル鉱山資源は三元前駆体企業の上流への配置の主な重点点となり、中国企業は青山グループと協力してインドネシアの政策制限を回避することを選んだ。
リチウム電池業界の高ニッケル化傾向に鑑み、硫酸ニッケルは三元前駆体原材料におけるコスト比が日増しに向上しているため、実行可能性とコスト削減の効率の観点から、ニッケル資源とその中間製品の産業チェーン配置を行うことが業界の第一選択となっている。インドネシアの政策が頻繁にニッケル資源の輸出を制限する政策を打ち出したため、中国の3元前駆体企業はインドネシア市場に早く進出し、高い生産能力を持つ音山グループの協力を選んで政策の制限を回避した。工芸の方面、鉱種の要素とコストの優位性を考慮して、湿式法の工芸は業界の主流の選択です
