UAMは新興の交通移動方式で、都市区域内または都市間の短距離輸送(3-100キロ)に専念し、高度100メートル以下の超低空または1001000メートルの低空空域を飛行し、飛行機の乗員は1-2人または5人以下で、都市内の飛行は基本採用電池(リチウム電池または燃料電池)に電力を供給し、都市間飛行は混合電気で推進する可能性がある。UAMは都市部の交通渋滞の緩和と交通事故の減少に重大な意義があり、UAMの発展は政策と技術に極めて依存しているため、本文は以下のいくつかの問題を解く:(1)現在のUAMの政策の発展はどうであるか。(2)現在の中国UAMの技術発展はどうですか。(3)UAMにはどのような参加者がいますか。
現在のUAMの政策発展はどうですか。
世界のUAM政策はよく、産業は発展の速い車線に入った。米国はeVT〇L(UAM飛行機)技術の軍事化応用を積極的に推進し、曰韓は2020年にUAM産業計画を国家レベルに引き上げた。政策の先発優位性がある。
中国UAM産業のトップレベルの設計が不足し、まだ関連法律法規が公布されていない。しかし、中国の無人機業界はすでに国家戦略に上昇した。UAM関連立法の推進を加速させている。
現在の中国UAMの技術発展はどうですか?
中国の無人機技術は国際的にリードしており、各民用分野の技術共通性の需要を判断し、工信部が発表した「民用無人機システム発展路線図」は民航分野の共通性技術を明確に述べ、UAMは無人機技術の基礎を借りてさらに発展し、広東珠江デルタ地区はすでに深センを主とする中国乃至世界の民用無人機産業発展のリーダーを形成している。中国のUAM産業は技術が深く、リードして発展する見込みだ。
中国UAM技術の発展を考慮する。短距離貨物輸送は最初に普及する応用と予想され、2025年までに基本的に実現し、その後10年程度の発展を経て、2035年までに定点渡航の商業化有人運行を初歩的に実現し、2050年には固定目的地のない商業有人運行を実現し、UAMは普及段階に入る見通しだ。
UAMにはどのような参加者がいますか?
UAM産業市場全体が熱く、資本はUAMとeVTOLの発展の見通しに注目し、次々とこの分野に進出し、2021年の投資額はこれまでのすべての年の投資総額を上回ったほか、新興企業、例えば億航知能、境界智製品運営など、UAMとeVT〇L業界の発展をさらに推進している。
