3月の車市の見どころ
3月の自動車市場は安定して向上し、新エネルギー乗用車の浸透率は24.7%に達した。
上海、吉林などの疫病の要素の影響を受けて、3月の車市は前年同期比の成長率が短期的に圧力を受けたが、チップの供給が2月より回復したため、3月の車市は安定した上昇傾向を示した。自動車の3月の自動車販売台数は223.4万台で、前年同期比-11.7%/前月比+28.4%だった。新エネルギー自動車の3月の販売台数は48.4万台で、前年同期比+14.1%/環比+43.9%だった。22 M 3新エネルギー乗用車の浸透率は24.7%、環比+3.1%に達した。
電動化による自主販売台数は前年同期比25.7%増加
価格別に見ると、3月には5万以下の市場が回復し、15~30万台の乗用車市場の傾向が引き続き好調で、20万以上の市場の新エネルギー浸透率の向上が明らかになった。
分系別では、22 M 3ドイツ系、アメリカ系の販売台数が前年同期比で下落し、自主的に25.7%の前年同期比の伸び率で全体の販売台数の増加を牽引し、貢献販売台数は91.3万台に達した。長安、吉利、長城、 Byd Company Limited(002594) を代表とする自主車企業の製品力と競争意欲は持続的に向上し、22 M 3自主乗用車市場の占有率は49%に達し、市場の安定した成長に主な販売量に貢献している。
疫情は自主的なトップ生産と販売の釈放を制約し、再稼働が目前に迫っており、22 H 2は新たな業界回復を開始する見込みである。
疫病はサプライチェーンが阻害され、乗用車の生産と販売が短期的に圧迫され、3月の卸売販売台数は前年同期比-0.6%減で、年初予想の9.4%から10.0%下落し、分因子分解を見ると、コア不足と疫病はそれぞれ-5.4%と-4.6%に貢献した。
上海、吉林両地の復産・復工は徐々に推進され、現在、吉林はすでに全面的に社会化され、一汽はすでに全面的に復工を開始し、サプライチェーンの復産・復工は着実に推進されている。上海地区の自動車企業は着実に再稼働計画を推進している。疫病の間、抑圧された需要は再稼働後に続々と釈放され、22 H 2の新しい自動車サイクルの回復はさらに確定するだろう。
リスク提示:不動産の消費圧迫と原材料コストの予想以上の上昇は業界の粗利率の低予想回復をもたらした。世界のチップ不足による自動車供給の制約が予想を超え、販売台数が予想を下回った。市場の回復は予想に及ばなかった
