新エネルギー自動車の高需要は成長を促し、動力電池負極材料コースの発展は将来可能である。
負極業界は障壁が高く、構造が良い:負極材料メーカーは前期の研究開発と技術の現在、負極材料業界は比較的安定した「四大三小」の競争構造を呈しているが、業界の集中度は中等で、絶対差は開かず、業界参加者はチャンスをつかみ、市場占有率を拡大することが期待されている。
業界は縦一体化の配置を堅持してコスト削減と効率化を実現する:原材料と黒鉛化が負極材料のコストに占める割合が高く、「ダブルコントロール」と関連環境保護政策の影響で生産能力が制限され、価格が急増する。コストの急増圧力に対応するため、 Ningbo Shanshan Co.Ltd(600884) を代表とする尼頭企業はすでに買収合併を通じて一体化配置を行い、上流サプライチェーンの統合を加速させ、提化と炭化などの自給割合を提供し始めた。縦統合は近年、必然的なトレンドと切実な需要となっている。
材料の更新反復、「シリコンベース」時代の産業化は近い:現在の市場の主流の負極材料の人工黒鉛の比容はすでにプーリの限界値に近づき、高必能蘇秋霞、負極材料の更新反復は歩みを速める。多くの新しい負極材料において、シリコン系負極は、他の調製オプションよりもはるかに優れているため、開発潜在力がある。シリコン系負極は体
2021年は新エネルギー自動車の発展の分岐点となり、一方で「炭素中和」の背景の下で、新エネルギー自動車業界は持続的に高速発展し、デモの需要の向上を牽引する。負極材料は動力電池の性能指標と生産能力供給に影響する重要な一環として、研究開発を通じてより高い比容原材料を開発し、縦一体化を配置して製品コストを下げ、「技術+コスト」路線を両手でつかみ、業界の障壁をさらに高め、増長空間を開拓し、利益能力を高める。
