米国の原油在庫の低下と中国の需要の好転予想が強まり、今週の国際原油価格は全麺的に上昇した。供給側の麺では、欧米製裁の下でロシアの石油生産供給は依然として製限されており、EUがロシアのエネルギーの輸入を禁止するには不確実性の将来性がある。需要側では、中国の疫病緩和に北半球の夏の旅行ピークシーズンが近づくと、完成品の油需要が増加し、投資家の供給偏重の懸念が残り、国際原油価格が終値で上昇した。同時に、米国中国の燃料供給は逼迫しており、バイデン大統領は政府が保有する備蓄からディーゼルオイルを放出することを考慮し、米国製油所の生産能力利用率の向上に加え、加工量の増加により米国の原油とガソリン在庫が低下し、来る夏の需要ピークの燃料不足を激化させ、国際原油価格の揺れが上昇した。5月25日現在、WTI原油価格は110.33ドル/バレルで、先週より0.68%上昇し、先月の平均価格より8.28%上昇し、年初価格より45.02%上昇した。ブレント原油価格は114.03ドル/バレルで、前週末より4.51%上昇し、先月の平均価格より7.38%上昇し、年初より44.38%上昇した。
Sailun Group Co.Ltd(601058) 液体ゴールデンタイヤがヨーロッパに登場した。5月24日から26日まで、2022年にドイツのケルン国際タイヤ展がケルン国際博覧センターで開催されます。競輪は今回のチャンスをしっかりと把握し、世界トップクラスのタイヤ企業との同台競技で選ばれ、驚きを示した。 Sailun Group Co.Ltd(601058) 重量ポンド新世代長距離シリーズ商用車タイヤSFL 2、SDL 2、STL 2、乗用車タイヤAtrezzoZSR 2とAtrezzoElite、北米乗用電気自動車製品ERANGE|EVを発売し、液体ゴールド製品の総合性能は世界トップレベルに達し、原材料の選択、生産製造から製品の使用と循環再利用までの全ライフサイクル内の緑色低炭素を実現し、燃料消費を節約することができる。原油価格が高い時期の環境保護性と経済性を兼ね備えた選択です。
玲瓏、正新など6大タイヤ工場が値上げし、最高8%になった。 Shandong Linglong Tyre Co.Ltd(601966) 5月17日に公告を発表し、6月1日から、会社の中国小売市場のTBRすべてのブランドのすべての製品シリーズに対して開票価格の引き上げを行い、値上げ幅は2~4%である。浪馬タイヤは5月20日に公告を発表し、5月22日から各製品の価格を調整し、2~3%上昇した。啓潤タイヤは5月20日、6月1日から一部の規格製品の価格を2~3%値上げすると発表した。南港タイヤによると、天然ゴム、鋼線などの原料価格が上昇するため、5月に中国のタイヤ価格の4~8%の値上げを計画しており、これまで外国のタイヤ市場は状況によって5~8%上昇していたが、その後、原材料価格の相場によって価格を調整し続けていることは排除されないという。正新タイヤは以前、5月にタイヤ価格を値上げすることを発表し、上昇幅は約3~8%だったが、国際原油価格が変動しているため、この値上げはまだコスト圧力を完全に反映していない。建大によると、今年初めにはすでに上昇の波があり、最近は原料が大幅に上昇しているため、一部の品目の価格を上昇させなければならないが、上昇幅は市場地域や製品によって異なるという。
タイヤの生産量が下がり、価格が大幅に上昇した。タイヤ世界網の5月23日のニュースによると、ロシアのタイヤ市場調査データによると、4月の同国の夏タイヤの平均価格は、3月に比べて1.4%下落した。しかし、このデータは1月に比べて33.8%上昇した。タイヤの細分化分野では、C級車のタイヤの上昇幅が最も明らかで、1月に比べて49.4%上昇した。しかし、3月の価格に比べて、このタイヤの平均価格は10.5%下落した。ロシアのタイヤの価格は着実に増加しており、現在はまだ温和だが、国際情勢の緊張が続くにつれて、タイヤの値上げの波が続く。ここ数ヶ月のロシアと烏の衝突により、ロシアのタイヤ生産量は大幅に下落し、ロシア本土のタイヤのコストは前年同期比36%増加し、供給量は10%減少した。多くの要素の推進の下で、現地のタイヤ値上げの波は、例年のタイヤシーズンよりも早く来た。
中国のタイヤは再び反ダンピング審査を受けた。タイヤ世界網の5月24日のニュースによると、インド貿易救済総局は中国からのタイヤに対して反ダンピング日没審査を開始した。今回の審査の対象は、リム直径が16インチより大きい新しいトラックの子午胎である。2016年インド自動車タイヤメーカー協会は、この反ダンピング申請を提出した。2017年8月、同国は一部のタイヤ製品に対して1トン当たり245.35-452.33ドルの反ダンピング税を徴収した。近年、インドのタイヤ業は急速に発展し、優秀なタイヤ企業が現れ、国際市場とインド中国で中国のタイヤ企業と直接渡り合っている。
リスク要素：マクロ経済不況による需要低下リスク；原材料コストの上昇や製品価格の低下のリスク。経済拡張政策が予想に及ばないリスク
