Hna Technology Co.Ltd(600751) 2021年年次株主総会会議資料
2022年6月
天津
議案1
2021年年度報告及び報告要約
（番号G 22-N-1）
株主の皆様：
＊ Hna Technology Co.Ltd(600751) （以下「＊ Hna Technology Co.Ltd(600751) 」、「会社」と略称する）2021年年度報告及び報告要約すでに会社の第10回取締役会第16回会議と第10回監事会第12回会議で審議され、「中国証券報」、「上海証券報」、「証券時報」、「証券日報」と上海証券取引所ウェブサイト（www.sse.com.cn.）披露を行い、株主総会の審議を要請した。
以上、審議してください。
Hna Technology Co.Ltd(600751)
2002年6月15日
議案2
Hna Technology Co.Ltd(600751)
2021年度取締役会活動報告
（番号G 22-N-2）
株主の皆様：
2021年度、会社の取締役会は「会社法」、「証券法」などの関連法律法規の要求と「会社定款」、「取締役会議事規則」などの製度の規定に厳格に従い、株主全員に責任を負う態度に基づいて、職責を厳守し、積極的かつ効菓的に職権を行使し、株主総会の各決議を真剣に貫徹、実行し、取締役会の各仕事を勤勉に展開し、会社のガバナンスレベルの向上と会社の各業務の発展を推進し、積極的かつ効菓的に取締役会の役割を菓たした。現在、今回の取締役会の2021年度の仕事状況を以下のように報告します。
一、経営状況の討論と分析
報告期間内に、複雑で厳しい世界政治経済情勢と継続的に繰り返されるCOVID-19疫病に直麺して、会社の取締役会と管理層は全力で対応し、英マイ国際プロジェクトの売却と引き渡しを順調に完成し、現金を還流し、大量の債務を返済し、会社の債務リスクを効菓的に下げる。本報告期間内に、会社は2隻のドライバルク船舶資産の注入を完成し、専門船舶運営チームを設立し、運営管理を精緻化することで良好な経営効菓を得た。同時に、会社は積極的に未来の業務転換を模索し、上場会社の持続的な経営能力を強化している。
（Ⅰ）生産経営の黒字転換
会社の2021年の営業収入は1716億6200万元で、前年同期比49.02%減少した。上場会社の株主に帰属する純利益は30.80億元で、前年同期より黒字になった。上場企業の株主に帰属する非経常損益を控除した純利益は10億5300万元で、前年同期より黒字に転じた。2021年12月31日現在、会社の総資産は123億3800万元で、前年同期比89.86%減少した。上場企業に帰属する純資産は69億2500万元で、前年同期より80.55%増加した。（II）英邁国際の売却と受け渡しを順調に完成し、還流資金は長期的な発展を図り、2020年12月9日、会社と子会社の天津天海物流投資管理有限会社（以下「天海物流」と略称する）は売り手、GCL Investment Managementとして、Inc.（以下「GCIM」と略称する）は買い手のImola Acquisition CorporationとImola Merger Corporationと「合併協議及び計画」（以下「取引協議」と略称する）に署名した。取引協議によると、天海物流は傘下の子会社GCL IMと買い手の子会社Imola Merger Corporationを米国の法律に基づいて合併する予定で、取引が完了した後GCL IMを存続会社とし、買い手が100%の株式を保有し、天海物流はGCL IMの株式を保有しなくなる。2021年7月2日（米ニューヨーク時間）、子会社GCL IMの株式引き渡しを完了し、その後GCL IMの株式は一切保有していない。今回のGCL IM株式処分取引の対価総額は1950983千ドル（合計12594882千元）である。
会社はGCL IMと英邁国際の100%株式を売却し、関連債務の返済と資金の還流を実現でき、債務リスクを下げる一方で、資源を集中して戦略と業務の転換を行うことができ、上場会社の持続的な経営能力を維持し、強化するのに有利である。
（III）2隻のドライバルク船舶の資産注入を完成し、発展の転換を積極的に模索する。
会社の持株子会社ASIAN EAGLE SHIPPING LIMITEDは、子会社ASIAN PROSPERITY SHIPPING LIMITED、ASIAN STAR MARINELIMITEDを設立することによって、喜望角型乾散貨船豊穣輪（BULK HARVEST）と喜望角型乾散貨船喜び輪（BULK JOYANCE）を購入し、取引価格は1隻当たり人民元1455.1万元または引き渡し日の等価外貨である。2021年4月、2隻の船が引き渡しを終え、運用を開始した。総輸送力は35余万重量トンで、主に世界のドライバルク航路輸送を経営し、長期にわたってオーストラリア、ブラジル、アメリカ、カナダ及びインドネシアのドライバルク輸送に従事し、主な輸送貨物は鉄鉱石、石炭、食糧、鋼材、アルミニウムアルミナ土などである。
（IV）株式会社の管理に積極的に参加し、会社の利益を保障する
会社の重要な株式参加企業である中合中小企業融資保証株式会社（以下「中合保証」と略称する）は国務院が外資を利用して保証会社を設立する試験プロジェクトであり、2012年7月に国家発展改革委員会が「外資を利用する仕事をさらによくすることに関する国務院のいくつかの意見」に基づいて設立を推進した。2012年から2021年にかけて、共同資信などの中国の主流格付け機関は8年連続で中合保証AAA級の主体信用格付けを授与した。会社は重要な資産の管理を高度に重視し、株主の権利を積極的に行使し、合法的なコンプライアンスが中合担保経営決定に参加し、会社の利益を保障している。
（Ⅴ）その他の業務状況
会社は在庫量の不動産資産を積極的に活用し、不動産賃貸ルートを絶えず開拓し、資産利用効率を向上させ、会社の収入を増加させる。
（Ⅵ）会社の管理構造を完備し、会社の運営を規範化する
報告期間内に、会社は法律法規の規定及び監督管理機構の要求に厳格に従い、会社の管理構造をさらに改善し、会社の運営を規範化する。2021年1月、会社の業務発展に協力するため、会社の2020年第1回臨時株主総会の審議によって可決され、 Hna Technology Co.Ltd(600751) は「会社定款」の営業範囲に関する内容に対して改訂を行い、同時に工商変更登記手続きを完成した。2021年5月、会社のインサイダー情報管理をさらに規範化し、インサイダー情報の秘密保持を強化するため、第10回取締役会第2回臨時会議を開催した。
（8550）組織建設を強化し、党建設の入章活動を完成する
2021年12月31日、会社の第10回取締役会第13回会議は「の改訂に関する議案」を審議、採択した。
新改正の規約は党の会社に対する指導と厳格な党統治の要求をより十分に体現し、会社が法人統治構造を完備して重要な一歩を踏み出し、党建設と会社の経営発展と改革革新の具体的な仕事を結びつけ、会社のより良い発展をリードすることを示している。
二、報告期間内に会社が置かれた業界状況
（I）国際ドライバルク運航市場
2021年に世界経済は着実に回復し、世界のサプライチェーンの再構築によって貿易構造に明らかな変化が現れ、海外の疫病状況が経済に与える影響が弱まり、欧米の中央銀行の量的緩和がまだ脱退していない背景の下で、欧米、日韓、インドなどの主要経済体の大口原材料の海運需要が放出され、大口商品市場の全麺的な上昇を推進し、商品価格の高位運行は貿易の活発化に支持を提供し、海運運賃と船舶資産は大口商品の重要な中流一環として、水かさが高くなる局面を呈している。国際ドライバルク運航市場は大幅に上昇し、クラークソンの統計によると、2021年通年のドライバルク輸送の各船型の平均TCE収入は前年同期比185%増の26887ドル/日に達し、バルト海ドライバルク指数（BDI）は10月上旬に12年以来最高の5650ポイントに達した。
大口商品の価格が上昇し、下流の倉庫補充の積極性が高まっていることに加え、世界の港の圧港が深刻で、市場の利用可能な輸送力には時々段階的な緊張が現れている。世界の主要な仲介コンサルティング会社の2021年の雑貨貨物輸送量の増加統計によると、2021年の世界の海運貨物輸送量は2020年より3.5%前後増加し、その中で大口の幹物貨物輸送量は3.7%増加し、約引き続き増加し、その中で大口の幹物貨物輸送量は2%前後増加し、海運需要は安定して上昇した。バルト海乾バラ貨物運賃指数（BDI）を見ると、2021年通年のBDI指数の平均値は2944点で、2020年通年の平均値1066点より明らかに上昇し、前年同期比176.2%上昇した。異なるトン数のばら積み船船型の賃貸料の運賃レベルは交互にリレーして成長し、BDI指数の上昇を牽引し、乾ばら積み運航会社は普遍的に利益を実現した。
2022年を展望して、国家レベルで一連の政策を打ち出し、例えば適度にインフラ建設（杭州アジア大会のインフラ建設と大湾区の深中通路を代表とする）と「鉄鋼工業の高品質発展を促進する指導意見」などを行うことを許可し、市場に積極的な信号を伝え、運航企業の自信を奮い立たせた。また、「国際バラスト水条約」が発効した免除期間の期限切れの影響を受けて、大量の10年前後の船舶がドックに入る必要があり、幹散貨物船の輸送力供給をさらに弱体化させる。コンテナ船の輸送費は長期的に高止まりし、船工場の注文はコンテナ船に占められ、ばら積み船の新造船の注文は押され、同様に幹散貨物船の将来の需給を逆転させる。これらの要素は2022年度と将来の乾散貨物船の賃貸料の運賃に一定の支持を形成する。
（II）IT製品の流通
報告期間内に英邁国際が従事しているIT製品の流通業務は伝統的な業務として、サプライチェーンの重要な構成部分であり、鮮明な業界特徴を持っている。近年、ITメーカーはコストをコントロールするために流通分野に進出し、ITチャネル市場はすでに流通チャネル、企業直通チャネル、電子商取引チャネルの三つ巴の局麺を形成しており、IT製品販売業者の利益空間はさらに上下流の同時に圧迫されている。現在、IT流通業務はますます2つの方向に発展している。一方、専門性と標準化された大手IT流通業者は規模と資金優勢で流通の主力軍となっている。一方、多くの中小販売業者はますます緊迫した生存苦境とますます大きな競争圧力に直麺し、それぞれの転換の道を求めざるを得ない。
（III）クラウドサービス
報告期間内に英邁国際が従事しているクラウドサービス業務は急速に発展した。Canalysが発表した最新の報告書によると、2021年の世界のクラウドインフラサービス支出総額は35%増加し、1917億ドルに達し、2020年の1420億ドルをはるかに上回った。特定の業界の応用は引き続きクラウドインフラサービスの利用の多様化を推進し、特に医療保健と公共部門である。また、COVID-19の疫病の影響を受けて、リモートワークと学習、電子商取引、ゲーム、コンテンツストリーミングは依然として重要な貢献者である。新インフラ建設の推進はクラウド、人工知能、ビッグデータ、IoT技術と工業、金融などの業界の融合を加速させた。お客様の多様化するニーズに直麺して、クラウドサービスプロバイダはパブリッククラウド、ローカルクラウド、ホスティングクラウドなどの多くのモデルを発表しました。関連技術の成熟に伴い、市場のクラウドサービスに対する受け入れ度は日増しに増加し、その主要な顧客は中小企業から大手企業、政府機関、金融機関に延び始めている。企業レベルの応用市場はクラウドサービス発展の新しい青い海となり、クラウドサービスはゲーム、電子商取引、ビデオなどの分野から政務、金融、製造、教育、医療などの分野に拡大している。
三、報告期間内に会社が従事している業務状況
（Ⅰ）グローバルドライバルク航路輸送
会社が従事している幹散貨物船業務は国際海運業の重要な細分化市場であり、報告期間内に会社は主に世界の幹散貨物航路輸送を経営し、中国外の多くの大手荷主企業と協力関係を構築し、長期にわたってオーストラリア、ブラジル、アメリカ、カナダ、インドネシアの幹散貨物輸送に従事し、主な輸送貨物は鉄鉱石、石炭、食糧、鋼材、アルミニウムアルミニウムアルミニウムアルミナなどである。会社の現役輸送力には、喜望角型ばら積み船舶2隻、総輸送力35万余重量トンが含まれている。船舶運営航路は10本以上あり、いずれも会社が船に伴い導入した業務チームが過去数十年間で理解し、熟知している細分化貨物市場であり、主にオーストラリア-中国/東南アジア、南米-中国/東南アジア航路の鉄鉱石輸送がある。南米-中国、米湾/米西-中国航路の食糧輸送；オーストラリア-中国/東南アジア、オーストラリア-インド、インドネシア-中国航路とカナダ-中国の石炭輸送。
以外に、会社は各航路と細分貨物市場の経営収益レベルを比較することを通じて、積極的に新しい取引先と航路を探して、成菓は新しいインドネシア-中国航路のアルミニウムアルミニウムアルミナ輸送の航路を開拓して順調に実行して、会社の後続の業務の展開に多様化の選択を提供しました。
（II）IT製品の流通と技術解決方案
報告期間内に子会社の英邁国際は完備した世界ITサプライチェーンネットワークとルート優勢を持ち、豊富な産業チェーンの上下流資源を持ち、世界59カ国に運営され、189の物流とメンテナンスサービスセンターを持っている。需要発掘、マーケティング、チャネル開拓、注文実行、専門サービスなどの5つの核心競争力を発揮することによって、世界のITサプライチェーン総合的なソリューションサービスを提供します。この業務は英邁国際が従事している状況で、報告期間内に、会社は英邁国際に対して売却を完了し、売却後、会社はこの業務に従事しなくなった。
（III）商業/製品ライフサイクルサービス
報告期間内に子会社の英邁国際はモバイル機器と消費性電子機器に端末から端末までの全ライフサイクルサービスを提供し、主な業務は順方向物流、逆方向物流、IT資産機器処理ソリューションなどを含む。この業務は英邁国際が従事している状況で、報告期間内に、会社は英邁国際に対して売却を完了し、売却後、会社はこの業務に従事しなくなった。
四、報告期間内の核心競争力分析
（I）豊富な運航業務運営歴史経験と海運業務資源
会社
