要点：本文は知能運転業界のセンシング、感知、実行などの核心プレートの具体的な状況を深く分析し、知能運転がもたらす新しい投資機会をよく見ている。
市場空間：2025年に世界の新エネルギー車が20%を占め、L 0-L 4/5レベルの浸透率はそれぞれ10%、40%、8%、2%で、ADASドメイン製御市場空間は1200億元に達し、カメラ市場空間は860億元、ミリ波レーダー市場空間は670億元、レーザーレーダー市場空間は600億元、ライン製御製動市場空間は444億元であると仮定する。
カメラ：価格を測定します。ADASレベルの向上はカメラの数と性能に対してより高い要求を提出した。数の麺では、小鵬、蔚来などが最近L 2+モデルを発売し、一般的に9つ以上のカメラを搭載している。性能麺では、カメラの解像度（100万→500万→800万）、HDR、LED点滅抑製などの機能に対して徐々に向上することが要求されている。
ミリ波レーダー：角レーダーの数が増加し、精度が向上した。L 1~L 4/5レベルの向上は、単車ミリ波レーダーの使用量が1つから7つ以上に上昇し、主に側面視近距離レーダー（SRR）の数からの上昇である。また、4 Dミリ波レーダー技術の導入は角度分解能をさらに向上させ、高レベルのADAS需要をよりよく満たす。
レーザーレーダー：コストダウン、浸透加速。レーザーレーダーは機械式から固体式へと進化し、体積が大幅に縮小し、フロントマウントを容易に実現し、コストが低下した。Velodyneの初期機械式レーザーレーダーの価格は万ドル前後で、現段階では出荷量が10万台以上に達すると、半固体/固体レーザーレーダーのコストは1000ドルに下げられ、次世代製品のコストは500ドル前後に下がる見込みだ。
ドメインコントローラ：ドメインコントローラとECUの主な違いは：1）電子電気アーキテクチャが分散式からドメイン集中式アーキテクチャに変わる；2）シングルチップMCUは計算力と汎用性の高いSoCにアップグレードされた。ADASドメインコントロールは出荷量と浸透率の爆発の曲がり角を迎えており、現在量産されている方案の中で、テスラが採用している運転ドメインコントローラ方案の出荷量が最も大きい。ワイヤ製御製動：電動化知能化二輪駆動。ワイヤ製御製動浸透は主に電動車が真空アシストを提供できず、製動トルクフィードバックを改善し、L 3以上の製動精度要求がより高い要素によって駆動されている。現在、two-box方案は市場の主流を占めており、one-box方案はより高い集積度、より低コスト、ボッシュESP障壁を迂回するなどの優位性で選ばれている。
投資提案：ADAS業界は高増分、地域化、ソフトウェアプレミアムが強いなどの特徴を持っており、知能化過程における本土の完成車工場と第一線の自動車電子部品メーカーが知能化傾向、カーブの追い越しのチャンスに恩恵を受けることをよく見ていると考えている。車全体の標識の＊ Byd Company Limited(002594) 、小鵬自動車、蔚来自動車、理想自動車、＊ Great Wall Motor Company Limited(601633) などに注目することを提案し、自動車電子コア標識の＊ Ningbo Tuopu Group Co.Ltd(601689) 、＊ Huizhou Desay Sv Automotive Co.Ltd(002920) 、＊ Bethel Automotive Safety Systems Co.Ltd(603596) 、経緯恒潤など。
リスクの提示：自動車の知能化の発展は予想に及ばない；製品技術の反復速度は予想より遅く、価格低下速度は予想より遅いなど。
