業界の評価
業界：
FCVのランクイン数は前年同期比18%増加し、客車を除いた残りの車種は秋色を分け、FCVは異なる車種の分野で力を入れるだろう。工信部は6月1日に第5陣の推薦カタログを発表し、その中でFCV車種は13車種で、前年同期比18%増加した。重カード、物流車、専用車の数は先月と同じで、客車は過去の模範主力として、今回はランクインしなかった。
高電力システムの割合は8割に達し、システムは高電力化の傾向を続けている。システムの電力変化を見ると、2022年の5つの高電力システムの割合は85%に達し、前年同期より30%上昇した。今回のロットの中で燃料電池システムの定格電力が最高132 kwの三一牌半掛牽引車で、関連システム会社は水素青時代である。
各車種は高継続距離の勢いを維持し、客車のランクインなしで高継続区間に影響を与える。2022年の第5陣工信部の推薦車種のうち、継続走行距離は主に400 km以上の区間に集中し、69%を占めている。長継続走行車種の多くは客車であることを考慮すると、客車がランクインしていないことがこのロットの継続走行距離の最大値に影響し、残りの車種はいずれも高い継続走行距離の性能を維持している。最高走行距離は520 kmで、飛馳牌/美錦飛馳牌燃料電池冷蔵車であり、そのシステム商は華豊燃料電池/博世水素動力である。2021年5ロット-2022年5ロットの推薦車種のうち、主流の継続走行距離は400800キロの中長距離であり、FCVの長距離と特定の路線輸送の需要を満たしている。会社：
主流のFCV車企業がランクインし続け、建設機械企業がトップになった。2022年に第5陣のランクインした自動車企業は13社で、 Dongfeng Automobile Co.Ltd(600006) と Zoomlion Heavy Industry Science And Technology Co.Ltd(000157) のランクインした車種が最も多く、いずれも3車種で、それぞれ23%を占め、次は美錦自動車で、ランクインした2車種で、15%を占めている。残りの車企業はいずれもランクインしている。
新システムメーカーの再現ランキングは、国有企業、外資、民間企業が一斉に力を入れている。2022年に第5陣のランクインしたシステムメーカーの中で、国家電投、華豊燃料電池、再塑性科学技術のランクイン数が最も多く、いずれも2種類で、それぞれ15%を占めている。残りのシステム商はいずれも1つしかランクインしていない。その中で、華豊燃料電池、上海鋭唯と上海鯤華に新たにランクインし、華豊は Beijing Sinohytec Co.Ltd(688339) とトヨタの合弁会社で、国家電投は2021年8回後に再びランクインした。
自動車企業は異なるシステムメーカーとの組み合わせを求めており、FCV市場化のプロセスは加速するかもしれない。自動車企業の関連状況： Dongfeng Automobile Co.Ltd(600006) は3つのシステム企業と関連しており、その中の1つは自配である。美錦自動車と Zoomlion Heavy Industry Science And Technology Co.Ltd(000157) はそれぞれ2つのシステム業者とセットになっています。残りの車企業はシステム商と一対一でセットになっている。システムの関連状況：華豊と美錦自動車と飛馳科学技術の関連率は50%で、関連する2つの車企業は Shanxi Meijin Energy Co.Ltd(000723) に属し、残りのシステムはすべて1つの車企業としか関連していない。
投資提案
2022年は水素エネルギーと燃料電池業界の爆発元年となり、市場空間が大きく、業績の増加幅が明らかな水素製造段階に注目し、地理的位置の優位性と資源の優位性を備えた Jiangxi Jovo Energy Co.Ltd(605090) を第一に推進することを提案した。次に、政策に力を入れている広東省地域の関連会社に注目することを提案します。例えば、 Shanxi Meijin Energy Co.Ltd(000723) Shenzhen Center Power Tech.Co.Ltd(002733) 。
リスクのヒント
政策は予想に及ばない。水素化ステーションの建設は予想できなかった。水素の降下は予想できなかった。
