自動運転への道
中国の主要都市は2030年に自動運転の大規模な商業化応用を実現する見通しだ。
ピマウェイ研究は、中国の主要都市が2030年に自動運転の大規模な応用を実現すると予測している。自動運転は次の10年にネット予約車や物流配送車の形で市場に入る可能性が高い。ビーマウェイの「2021世界自動車業界の幹部調査」2によると、64%の幹部は自動運転網約車と速達投函車両が2030年までに中国の主要都市で商業化されると考えている。
政府の目標にとって、中国の特定都市は2030年、大部分の地域で2035年に自動運転自動車の大規模な応用を実現する。中国知能網聯自動車産業革新連盟（CAICV）は2020年に「知能網聯自動車技術路線図2.0」（技術路線図2.0）を発表し、業界に市場誘導を提供した。同ロードマップによると、2025年までに、一部の自動運転と条件付き自動運転車の売上高は自動車の総売上高の50%を超えるという。また、C-V 2 X端末の新車への配置率は50%に達する。高レベルの自動運転は、まず特定のシーンと限られた地域で商業化され、将来的に応用範囲が拡大します。2035年までに、中国の大部分の地域では各種の高レベル自動運転車が普及する見通しだ。
中国の自動運転商業化は依然として多くの挑戦に直麺している。
理想的には、自動運転変革とは、自動運転車が完全に、いつでもどこでも本物の運転手に取って代わることです。しかし、実際には、この転換は往々にして挑戦に満ちた過渡期を伴い、企業は絶えず変化する法規、技術、消費者の受け入れ度とコストに対応しなければならない。
基準と監督管理は早急に強化する必要がある。近年、各国は米国の「自動運転自動車3.0」4、欧州の「スマートネットワーク自動車路線図」5、日本の「自動運転自動車安全技術ガイド」6など、新しい政策と基準を発表し続けている。
中国は自動運転法規と法律の枠組みの発表においてさらに改善する必要がある。現在適用されている法律は「中華人民共和国道路交通安全法」であり、自動車とその運転手を規範化するために使用されている。自動運転車は合法的な固定テスト道路でしかテストできず、開発者が実際の運転環境を十分に理解することを製限しています。さらに重要なのは、自動運転シーンで交通事故が発生した場合、各主体の関連責任区分の比重が明らかになっていないことです。また、道路法と保険法は現在、自動運転に関する条項を発表していない。
