速いだけで破れず、充電速度がコアの痛い点になっている。電気自動車の世界的な急速な浸透拡大は、車主の走行効率とユーザー体験に対する充電速度の影響をさらに拡大し、同時に相応の急速な充電需要も高まっている。現在の消費者にとって、存在する主な痛点は、充電、航続、安全である。その中で充電問題は消費者の購買意欲に大きく影響するだろう。2.0時代の4 C急速充電、6 C急速充電は次の必争の地になると予想されています！
現在、すでに複数の企業が独自の急速充電レイアウト案を発表しており、2021年からすでに関連製品が続々と登場している：ポルシェは初の800 V急速充電プラットフォーム電気自動車を発売した、 Byd Company Limited(002594) eプラットフォーム3.0が発表され、コンセプトモデルocean-Xに対応している。吉利極クリプトン001は800 V急速充電プラットフォームを搭載している。同時に華為はAIフラッシュフルスタック高圧プラットフォームを発表し、2025年までに5 min急速充電を実現する見込みだ。2022年6月、＊ Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) はその第三世代CTP技術電池――キリン電池を発表し、エネルギー密度255 Wh/kgを実現し、体積利用率は72%に達し、航続1000 kmの需要を満たす。キリン電池は5 minの急速熱起動と10 minの急速充電をサポートすることができる。
高圧急速充電経路はより人気がある。急速充電の核心は完成車の充電電力を高め、充電電力を高める主な2つの方式にあり、充電電流を高めたり、充電電圧を高めたりする。400 Vバスを採用したテスラModel 3と800 Vバス設計を採用したポルシェTaicanを比較すると、Model 3とTaicanは充電SOCを5%-80%からそれぞれ26分と22.5分必要とする。現在、高圧システムは低コストと高効率システムで多くのグループとブランドの愛顧を得て、海外の現代起亜、大衆グループ、ベンツ、BMWなど、中国 Byd Company Limited(002594) 、吉利、極狐、現代、広汽、小鵬などはすべて重点的に大電圧プラットフォームの電気自動車を配置している。
スーパー牽引を重視する関連産業のグレードアップ：超充電による電圧、電流の上昇は産業チェーン全体に大きな変化をもたらし、その中で動力電池はキリン電池の発表により、今後、または超充電池の発展を加速する、SiCはそのオン抵抗、スイッチング損失が他のパワーデバイスと比べて大幅に低下しているため、高電圧プラットフォームに非常に適している。隔離チップは800 V高圧の変化のため、完成車の信号伝送保護要求と需要に対して向上がある、OBCにおける磁性素子の役割は大きく、電圧プラットフォームの向上に伴い、価値量は向上する。コネクタと充電ガンは電圧上昇の影響を受け、自身の高圧耐性と放熱に対してより高い要求があり、その中でコネクタにとって、液冷経路は大電圧下での安定動作を実現することができる、フィルム容量は自身の優れた耐高圧性能のため、高圧プラットフォームにおいて完成車の耐圧レベルを高める役割を果たすことができる、EMCは、高圧下の各帯電部品の干渉が増加しているため、メリットが期待されている。TVSは高圧環境下の完成車システムの静電気防止、サージ電流防止能力を提供することができる、ヒューズは高圧プラットフォームの下でより高い要求標識の推薦に直面している（詳細は最終ページを参照）：＊ Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) 、＊ Sanan Optoelectronics Co.Ltd(600703) 、＊ Shenzhen Click Technology Co.Ltd(002782) 、＊ Zhejiang Yonggui Electric Equipment Co.Ltd(300351) 、＊60351、徳新交運、＊ Sunwoda Electronic Co.Ltd(300207) 、納芯微、＊ Suzhou Dongshan Precision Manufacturing Co.Ltd(002384) 、＊ Shenzhen Frd Science & Technology Co.Ltd(300602) 、＊ Sg Micro Corp(300661) 、＊ Xiamen Faratronic Co.Ltd(600563) 、＊60075を選択します。
リスクの提示：下流の需要は期待できず、重要な技術の発展は期待できない。
