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6月23日、『深セン経済特区スマートネットワーク自動車管理条例』（以下『条例』と略称する）は市第7期人民代表大会常務委員会第10回会議の採決を得て可決された。
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1、無運転者の道路試験を開放し、区級全域の開放を支持し、L 3自動運転はこれまで公開された意見募集稿に基づいて合法的に出発し、『条例』は8つの大きな方向から規定を行い、インテリジェントネットワーク自動車の自動運転の定義、市場参入、道路権、権利認定などの方面の具体的な規定と管理方法を全面的にカバーした。「条例」には次の3つのポイントがあると考えています。
1）完全無人運転：「高度自動運転と完全自動運転のインテリジェントネットワーク自動車は運転者を配置しなくてもよい」と明確に言及し、運転者を配置しない車両道路試験と模範応用を開放し、区級行政区全域の試験と応用試験の開放を推進し、そして事故と違反責任の認定を明確にする、
2）合法的に出発する：スマートネットワーク自動車が関連参入許可を取得し、国家或いは深セン自動車製品カタログに登録した後、販売することができる、交通管理部門の登録を経て、道路を走行することができる、交通運輸部門の許可を得て、道路運送経営活動に従事することができ、L 3自動運転は合法的に出発することが期待されている。
3）運送経営と料金：インテリジェントネットワーク自動車が条件を満たして道路運送経営活動に従事でき、関連費用を受け取ることができることを明確にし、これは無人運転Robotaixが法規認可を受けたことを代表すると考えている。
私たちは、「条例」は全国初のL 3級以上の自動運転権利と責任、定義などの重要議題を詳細に区分する公式管理文書であり、その後の深センはさらに詳細な規範的文書を引き続き公布する見込みであり、全国の他の都市のL 3級自動運転参入政策にも基準を提供し、中国の自動運転立法プロセスは加速する見込みだと考えている。
2、高計算力計算プラットフォーム量産乗車、下層支持L 3及び以上の自動運転応用
英偉達AGX Xavierチップは2018年に出荷を開始し、第3世代自動運転チップOrin単心計算力は254 TOPSに達し、すでに蔚来、理想、ボルボ、ベンツなど多くの完成車工場の定点プロジェクトを獲得し、その中で蔚来ES 7、理想L 9は2022年6月に発表され、それぞれ4個、2個の英偉達Orinチップを搭載している。
クアルコムは2020年1月にライドプラットフォームを発売し、ADASコンピューティングプラットフォームに入局し、長城、汎用、大衆、BMWはクアルコムライドプラットフォームに基づいてADASシステムを開発する。L 3以上の自動運転用途を下地から支持する。3、複数の自動車企業が新車を発表し、高レベルの自動運転ハードウェアを埋設し、22年は自動運転元年である
中国の新勢力を例に、蔚来ES 7、理想L 9はすでに発売され、それぞれ4個、2個の雄大なオリンチップを搭載し、小鵬G 9は2022年下半期に発売される予定だ。感知面では、蔚来ES 7自動運転プラットフォームの計算力1016 TOP、1つのレーザーレーダー、5つのミリ波レーダー、12つの超音波レーダー、1つの両目前方感知カメラ、4つの見回しカメラ、7つの環境感知カメラを搭載し、自動車センサーと計算プラットフォームを埋設し、高レベルの自動運転にハードウェアの基礎を備えている。
投資提案：技術+法規が共同で推進し、中国の自動運転は加速する見込みがあり、重点的に Thunder Software Technology Co.Ltd(300496) （電子チームと共同でカバー）、 Huizhou Desay Sv Automotive Co.Ltd(002920) （自動車チームと共同でカバー）、光庭情報（自動車チームと共同でカバー）を推薦し、 Beijing Haitian Ruisheng Science Technology Ltd(688787) Navinfo Co.Ltd(002405) China Transinfo Technology Co.Ltd(002373) Shenzhen Urban Transport Planning Center Co.Ltd(301091) に注目することを提案する。
リスクの提示：自動運転関連政策法規の着地は予想に及ばない、自動運転産業の進展は期待できなかった、系統的なリスク。
