中国の大手証券会社の研究機関からのレポートにより、個人投資家と機関投資家の情報格差を最小化し、個人投資家が上場企業の根本的な変化をいち早く理解することを可能にします。
1. 商用車のドライブファクター
2.商用車の開発動向。
3. 商用車の競争環境
意見の概要
商用車の運転手
中国・欧州投資協定（CEI）や地域包括的経済連携協定（RCEP）の締結、中米関係の緩和、COVID-19の世界的流行の抑制などにより、近年、中国の港湾経済が盛り上がっている。 港湾経済に必要な輸送手段であるため、港湾経済が活発になれば、必然的に中国地域のトラック販売も活発化する。
商用車の動向
それは、中国の商用車ドライバーの平均年齢が上昇し、使える労働力が減少していることと、自律走行はコスト削減と効率化の役割も果たすので、自律走行が商用車業界の新しいトレンドになることです。 環境の複雑さに影響を与える要因としては、歩行者の存在、交通量の混在、信号機への対応の必要性、予期せぬ障害物の存在、通信環境の状態、天候変化への対応の必要性、地図の更新の必要性などが挙げられる。
商用車の競争環境
軽トラック：軽トラック 北汽福田が軽トラック全体の19.62%を占め、次いで Dongfeng Automobile Co.Ltd(600006) 、 Great Wall Motor Company Limited(601633) がともに約11%を占めています。 小型トラックの市場は比較的広く、大型トラックに比べれば業界の垣根は低いのですが、競争は激しいです。
中型トラック：BAIC Fotonの優位性は明らかで、2021年の販売台数は75,875台に達し、これは2位から5位の企業の中型トラック販売台数をほぼ合計したもので、同年の中型トラック販売総数の42.42％を占め、他社の中型トラック販売は3万台以下であった。
大型トラック：第一汽車集団、 Sinotruk Jinan Truck Co.Ltd(000951) 、 Dongfeng Automobile Co.Ltd(600006) の1次販売台数は25万台を超え、2021年の大型トラック販売台数はこの3社で全体の約64％を占める。次いで陜西汽車集団の2021年の大型トラック販売台数は20万台近く、大型トラックの業界障壁は高く、ヘッド企業が独自のコア技術を持っており、業界集中度は高い。 大型トラックは業界の垣根が高く、トップ企業が独自のコア技術を持っており、業界の集中度が高い。
