レポートハイライトの簡単な概要
統合ダイカスト技術は、2019年にテスラが統合フレーム鋳造技術と関連鍛造機設計を提案し、モデルY車用の新型ダイカストマシンを発表して以来、注目されている。 一体型ダイカストは、従来のスタンピングと溶接の自動車製造工程を覆す革命であり、元の十数個の小さな部品を単一の大きなアルミ鋳造に置き換え、スタンピングと溶接の2工程をカバーすることに相当し、従来の自動車製造工程と比較して、一体型ダイカスト技術は約79部品を削減でき、製造コストはしたがって20～40％削減することができる。 本稿では、中国における一体型ダイカストプロセスの発展に焦点を当て、以下の質問に答えていく。 (2) 一体型ダイカスト産業チェーンに含まれるプレーヤーはどこか？ (3)ダイカスト部品の工業化プロセスの研究・判断の一体化?
統合ダイカストは、従来の自動車製造に比べ、製造コスト、生産ラインコスト、人件費を大幅に削減し、モデル開発サイクルを短縮し、生産効率と原材料のリサイクル率を大幅に向上させ、自動車製造の精度レベルをミクロン単位まで向上させることができます。
川上には、熱処理不要のアルミ合金、ダイカストマシン、ダイカスト金型がある。 中でも熱処理不要のアルミ合金は、一体型ダイカストのキーテクノロジーであり、 Lizhong Sitong Light Alloys Group Co.Ltd(300428) は中国で唯一、熱処理不要の材料に関する特許を取得しているサプライヤーである。 中国のダイカストマシンメーカーは遅れて開始され、全体的な技術は少し弱い、と大規模なダイカストマシンは、以下を占めているが、地元のメーカーは、製品のコスト効率の良い追いつくために。 超大型ダイカストマシンを突破したのは、リーディングカンパニーである力神グループです。 中国で製品を供給している主な総合ダイカスト金型メーカーは、Savida（Teslaサプライヤー）、Zhen Zhi（Teslaサプライヤー）、広州金型（Xiaopeng AutoとWeilai Autoサプライヤー）です。
川中には、サードパーティのダイカスト工場や、自社で生産ラインを構築している自動車メーカーがあります。 この分野ではA株の上場企業が比較的多く、競争も激しいが、その中でも中核的な強みを持つ少数のアルミ鋳造メーカーが中高級モデル対応市場の大半を占めている。
ホスト工場に直接下流、2019テスラが最初に統合ダイカストの概念を提案し、2020年に正常にModelY、先駆的な技術に適用され、それ以来、追いつくために自動車製造の新しい力は、統合ダイカストをレイアウトしている、伝統的な自動車会社が遅れて喜んでいない、レイアウトをフォローアップします。
今後、リアシャシー、フロントキャビン、フロントシャシー、ロアボディアッセンブリー、ボディインホワイトの順で、一体型ダイカスト部品が順次実現される予定です。
