新エネルギー車ユーザーの不満要因 電池寿命の問題、充電時間の長さ 計 47.6
中国品質協会の発表によると、2021年、 Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) 車の知覚品質は80.2点を獲得し、そのうち苦情率の2大問題はバッテリー寿命と長い充電時間、そしてキリン電池の航続距離は1000km以上を達成し、ユーザーの航続距離不安を緩和、 Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) はキリン電池で「4C急速充電」を達成すると主張した。 “10%から80%まで10分 “で、ユーザーの充電への不安を解消
1台で3つの効果
キリン電池は、独自設計の断熱パッド、水冷プレート、横・縦ビームを組み合わせて、ミクロンブリッジ接続装置を内蔵した多機能弾性サンドイッチにし、電池セルの呼吸に合わせて自由に拡張でき、電池セルのフルサイクルの信頼性を高め、サイクル寿命を向上させ、スペースを節約することができます。
極めて高速な温度制御
電池底部の水冷機能を従来の方法でコアの間に配置し、熱交換面積を4倍に拡大、コアの温度制御時間を50％短縮、5分の高速ホットスタートと10分の高速充電に対応、コア間の異常熱伝達を効果的に遮断して水冷効果を高め、安全性を大幅に向上、4C高速充電性能を達成しました。
稼働率の向上
KyLinBatteryは、複数のモジュールの底面積を反転セルで共有することで、空間利用率を6%向上させ、体積利用率を72%まで向上させることに成功しました。
キリン電池は空間利用率や急速充電性能に優れているが、水冷効果は4680電池にやや劣る
キリン電池の空間利用率は72％、4680電池は63％しかない；キリン電池は5分間の高速ホットスタートと10％から80％までの10分間の急速充電に対応する；キリン電池、4680電池とも水冷板はセル間に配置されるが、4680大筒は放熱のための大きな空間と上に水冷板の層を追加し、シャーシ内で対面接触するキリン電池のスクエア設計と比べ、放熱のための空間を確保している そのため、円筒形のセルは四角いセルよりも放熱性が高い
キリン電池は放熱効率が高く、スペースの有効活用が可能だが、構造上の強度が低い
ブレード電池は上部に冷却板があり、セル間に冷却設計がないため、急速充電時の放熱には適していません。しかし、CTBは剛性の高い横方向のスチールビームを保持しており、キリン電池と比較して構造強度は優れていますが、スペース利用率は低くなっています。
キリン電池は、空間利用率、エネルギー密度、放熱性、急速充電性能に優れている
マジックキューブバッテリーは、2列のセルの間に水冷板を挟み込んだレイアウトで、広い面積でセルが冷却されないのに対し、キリンバッテリーは1列のセルを挟み込んだ両面冷却なので、キリンバッテリーより放熱が悪く、キリンバッテリーよりエネルギー密度が低いものの、Bladeバッテリーより高く、電池寿命も長くなっています。
