車の知能化競争の幕開け、LiDARメーカーによる量産搭載の流れが加速：。
現在も測距原理はToFが主流であり、今後数年はMEMSや回転ミラーを用いたセミソリッドLIDARがライディングの主流になると思われます。 測距原理から言えば、ToFはほとんどのLiDARメーカーの選択であり、次世代のLiDAR技術ルートはFMCWです。 LiDARメーカーAevaのAeries™II 4D LiDARの最初のバッチは、生産開始と顧客への供給に成功しており、これはFMCW技術ルートにとって重要なステップですが、産業チェーンの成熟と量産には時間がかかると思われます。 ビーム操作の面では、MEMSや回転ミラー型半固体LIDARの船上での進歩が早く、Flash技術もブレークスルーし、ibeoNEXT LIDARが既に量産化されています。
自動車メーカーはLIDAR搭載モデルを集中的にリリースしており、国産ブランドは定点観測プロジェクトでGufengを収穫している。 中国市場では、中国の新勢力やOEMは、蘇騰訊、Woosai Technology、Huawei、Tudatoneなどの独立したLIDARブランドを好む傾向にあり、LIDAR搭載モデルのリリース数、LIDAR搭載の単車数は多くなっています。 一方、海外のOEMは、海外のLIDARサプライヤーを選択する傾向があり、車載LIDARに対して慎重かつ保守的な姿勢を持っています。 現在のLIDARの設置方式はモデルによって異なり、LIDARの性能、デザイン、モデル価格、コストなどの複数の要素から、設置数や設置場所が決定されます。 現在、LIDARはほとんどの方式で主センサーではなく、安全のための冗長装置としてまだ使用されています。
中国のLIDARメーカーは生産能力を加速しており、大量生産の必要性から拡大をリードしています。 LIDAR搭載の川下モデルの増加に伴い、自動車会社のスマートドライビングセンシングハードウェアの軍拡競争は加速し、LIDARの需要は上昇する。 LIDARサプライヤーは、モデルが確定した後、自社生産ラインの構築、OEM委託、工場との協力の3つの方法を選び、能力上昇を促進して自動車会社の注文に応じることができる。 中国市場における自動車知能化フライホイールの加速の恩恵を受け、定点プロジェクトを獲得した中国のLiDARベンダーは、頻繁に生産拡大の動きを見せ、その流れをリードしている。
