本レポートでは、以下の点に着目しています。
1.新エネルギー小型トラックは、従来の小型トラックや新エネルギー中型・大型トラックと比較して、どのような競争優位性を持っているのでしょうか？
2.新エネルギー軽トラック産業チェーンの川中・川下はどうすれば共に発展できるか？
3.新エネルギー軽トラックの現状と市場規模は？
1.新エネルギー小型トラックは、従来の小型トラックや新エネルギー中型・大型トラックと比較して、どのような競争優位性を持っているのでしょうか？
20202022年上半期の新エネ軽トラと従来型軽トラの販売比率を見ると、新エネ軽トラは3年連続で増加しており、2022年にはシェア3％まで拡大するが、ディーゼル軽トラは年々減少しており、ガソリン軽トラは伸び悩んでいるものの従来型軽トラのシェアは年々減少していることが分かる。 しかし、市場や政策主導により、新エネルギー大型トラック市場は2022年に急速に拡大し、2020年の市場普及率0.2％から2022年上半期には4％、前年同期比489.5％の増加となり、販売星は新エネルギー小型トラックを上回ると予想されています。
2.新エネルギー軽トラック産業チェーンの川中・川下はどうすれば共に発展できるか？
新エネルギー「金融+技術+シーン」の収益モデルが登場し、新エネルギー軽トラック企業は積極的に産業チェーンの下流サービスをレイアウトする必要があり、短距離と都市の物流で充電と切り替えを提供し、全体のライフサイクルサービスを実現し、その市場を促進し、さらに協力を拡大する：軽トラックホスト工場とアフターマーケット、物流サービスプラットフォームと各産業の物流技術協力と発展、共同で価値を創造と共有、新エネルギー軽トラック市場の規模を拡大します。 競争力の深化：テクノロジー、シェアリングエコノミー、カスタマイズ、金融サービス、中古車から開発を深化させ、より多くの可能性を広げる オープン：今後のトレンドとして、小型トラックのOEMとリースプラットフォームは不可分で、リソースを共有し相乗的な発展を実現させる。
3.新エネルギー小型トラック市場の現状と規模は？
Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) ライトトラック市場規模（売上高ベース）2017年20.2億元→2021年64.5億元、複合成長率33.6%、20172021年、中国政府がグリーン・低炭素化を積極的に推進し、新エネルギー商用車の市場浸透率が急速に高まっています。 国家発展改革委員会と国家エネルギー局が共同で「現代エネルギーシステム第14次5カ年計画」を発表し、都市公共部門における新エネルギー車の応用を積極的に推進することを提案し、2025年までに新エネルギー車の販売比率は約20%、年率17.4%の見込み、新エネルギー軽トラックの市場規模は12,700万元に拡大します
